Подмосковные власти собираются демонтировать ряд дорожных камер, поменяв их на муляжи, а рабочие комплексы разметить в других точках. Трассы, где произойдет рокировка, уже известны: А107, М7, М5 и М2. Эксперты говорят, что большинство водителей, даже зная точные адреса, все равно будут притормаживать даже перед муляжами, боясь получить штраф по ошибке.
Фото: Сафрон Голиков, Коммерсантъ / купить фото
Подмосковный Центр безопасности дорожного движения объявил тендер по демонтажу 14 комплексов фиксации нарушений ПДД и замене их на муляжи. Речь идет о камерах, установленных на трассах А107, М2, М7, М1, М5, Рогачевском шоссе, Егорьевском шоссе. Полный адресный перечень есть в конкурсной документации. Cудя по техническому заданию, муляж представляет из себя точную копию «Стрелки» — самой распространенной камеры в столичном регионе. Каждая имитация стоит примерно 60 тыс. руб., монтаж — еще 30 тыс. руб.
Демонтированные рабочие камеры переставят в другие места: их установят в других точках на трассах М7, М5, М10, а также в Люберцах и Раменском. Самая дорогостоящая часть работ — это подключение комплексов к электросети: порядка 630–640 тыс. руб. для каждого прибора. Общий объем работ по демонтажу-монтажу муляжей и камер оценен в 19 млн руб. Заявки на участие в тендере подали корпорация «Строй Инвест проект 7», ООО «Империя», ООО «СК Регион» и ООО СМУ-7.
Отметим, что власти не скрывают установку муляжей вместо комплексов фиксации нарушений: это позволяет сэкономить бюджетные средства, сохранив профилактический эффект от камер. В Москве, к примеру, установлено порядка 30 муляжей, о чем ранее говорил экс-глава столичного Центра организации дорожного движения Михаил Порташников. Кроме того, в сентябре вице-мэр Максим Ликсутов рассказывал “Ъ” о планах заменить некоторые комплексы на более дешевые безрадарные в тех местах, где нужна лишь фиксация выезда на выделенную полосу, а не контроль скорости.
«У водителей уже выработался рефлекс: висит камера, мигает, значит, нужно притормозить и не испытывать судьбу,— говорит координатор движения “Синие ведерки” Петр Шкуматов.— По большому счету вскоре можно будет повесить просто коробку с проводами, чтобы водители боялись». По его мнению, обладая даже проверенной информацией о местах установки муляжей, большинство граждан на всякий случай будут снижать скорость, боясь получить штраф «по ошибке». Причина — в негативном имидже системы фиксации нарушений.
Известен случай, к примеру, когда в 2011 году ГИБДД пришлось отключить одну из камер в Химках: в один из дней аппаратура показала, что 70-летний пенсионер двигался на своем ВАЗ-2101 со скоростью 211 км/ч. В 2012 году столичные водители стали массово получать штрафные квитанции, где была указана скорость 82 км/ч, что стало поводом для проверок. В 2013 году разгорелся скандал с камерами в Краснодарском крае, рассылавшими несуществующие штрафы. «Уровень недоверия очень хорошо виден на столичных выделенках,— говорит Петр Шкуматов.— Даже по воскресеньям, когда полосы официально не работают, водители стараются на них не заезжать. Вдруг пришлют штраф».
Как Госдума выводит борьбу с нарушителями правил парковки на новый уровень
Госдума пытается придумать способ борьбы с закрытыми номерами на платных парковках. Водители завешивают госзнаки бумагой, тряпками, CD-дисками, для того чтобы избежать штрафа. Депутаты хотят изменить формулировки КоАП, чтобы наказывать нарушителей. Однако эксперты считают, что из этого ничего не выйдет: ПДД не запрещают машине стоять с закрытым номером, поэтому наказание ввести за несуществующую обязанность невозможно. С этой проблемой ранее столкнулась Мосгордума, но так и не смогла найти решение. Читайте подробнее
