Появление одной из двух крупнейших ближневосточных авиакомпаний Etihad Airways в составе акционеров итальянского перевозчика Alitalia обеспокоило не только Еврокомиссию, но и российские авиавласти. Новый владелец 49% акций Alitalia может заметно укрепить ее положение, в том числе на российском рынке. Но эксперты и участники рынка пока расценивают угрозу как преждевременную, к тому же перевозка европейских пассажиров на дальних азиатских направлениях неизбежно столкнется с рядом ограничений.
Фото: Кирилл Кухмарь, Коммерсантъ
Совет по внешним связям Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обсудил планы создания авиакомпании New Alitalia, следует из сообщения, опубликованного вчера АЭВТ. Согласно информации, направленной комиссией ЕС по транспорту в ряд российских авиакомпаний, ведомство изучает сделку по приобретению авиаперевозчиком из ОАЭ Etihad Airways активов итальянской авиакомпании Alitalia, сообщила АЭВТ. Еврокомиссия передала перевозчикам РФ предварительный перечень маршрутов новой компании и выслала анкету с вопросами об отношении к появлению на рынке нового игрока.
В августе Etihad Airways подписала соглашение о приобретении 49% акций итальянского национального авиаперевозчика Alitalia, долг которого на июнь превышал €800 млн. Соглашение предусматривает рекапитализацию Alitalia, испытывающей проблемы с рентабельностью, на общую сумму €1,7 млрд. Etihad заплатит из этой суммы €560 млн и станет крупнейшим акционером Alitalia. Еще €300 млн заплатят остальные акционеры и €300 млн — итальянские банки. Остальная сумма будет получена за счет реструктуризации долгов.
Участники совета АЭВТ пришли к выводу, что появление на рынке российско-итальянских перевозок новой компании должно проходить "в соответствии с положением и процедурой двустороннего соглашения о воздушном сообщении". Но поскольку сейчас структура собственности New Alitalia окончательно не ясна, то пока "преждевременно делать выводы о соответствии перевозчика параметрам соглашения". Глава АЭВТ Владимир Тасун пояснил "Ъ", что в его рамках обновленная Alitalia будет пользоваться ранее предоставленными ей правами "в пределах существующей частотности", в том числе по транссибирским маршрутам. В АЭВТ отмечают, что наполнение нового перевозчика ресурсами Etihad позволит ему стать активным и сильным игроком, способным заместить многие маршруты в сети итальянской стороны, которые в настоящее время остаются вакантными или малоэффективными. Опрошенные "Ъ" авиакомпании официально не комментируют ситуацию. Но источники "Ъ" в отрасли пока не видят серьезной угрозы со стороны New Alitalia, поскольку пока неизвестно, каким образом новый акционер намеревается ее развивать на российском рынке. В Минтрансе "Ъ" сообщили, что стороны будут договариваться в установленном порядке. В Etihad отказались от комментариев, в Alitalia на запрос "Ъ" не ответили.
Ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов считает, что острота конкуренции с новой Alitalia будет зависеть от суммы инвестиций Etihad и от того, по какой модели ее будет развивать новый акционер. При этом модель перевозки европейских пассажиров на дальних азиатских направлениях имеет свои ограничения по развитию из-за длительности рейсов и необходимости нескольких пересадок.