В декабре 24 компании увеличили цены на автомобили. Диапазон подорожания — от 0,4% до 25%. Наибольший рост цен наблюдается у Opel, Chevrolеt и Mini, наименьший — у Kia и Citroen. В 2015 году рост цен на отдельные модели, по оценкам экспертов, может достигнуть 30%.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
В первой декаде декабря 24 компании подняли цены на автомобили, следует из данных агентства «Автостат».
Наибольший рост наблюдается У Opel — цена выросла на 4,9–27,5% на весь модельный ряд. У Chevrolet — на 7,9–15,3% на модели Aveo, Cobalt, Cruze Orlando Orlando и Spark. У Great Wall — на 2,1–11,6% на модели Н3, Н5, Н6, М4 и Wingle Pickup. У Mercedes-Benz — на 2,3–10,8% на весь модельный ряд.
Средний уровень подорожания «Автостат» фиксирует у Honda — 4,2–9% на модели CR-V, Pilot Crosstour и Civic 4d. У Jeep — 3,6–9% на модели Compass, Cherokee, Grand Cherokee и Wrangler. Peugeot — 1,5–5,4%, Ford — 0,7–2,4% на весь модельный ряд.
Незначительно цены выросли у Kia — 0,4–2,4% на весь модельный ряд, у Citroen — на 1,2–3,8%, а также у Renault — на 0,4–1,3%. Последняя компания, отмечают в «Автостате», увеличивает цены в текущем году уже третий раз.
Если рассматривать отдельные модели, то среди рекордсменов по росту цен — универсал Opel Astra Sports Tourer (стоимость выросла на 16,1–27,5% и начинается от 864 тыс. руб.), Opel Astra GTC (на 13,2–24,6%, от 899 тыс. руб.), Mini Cooper и Mini Cooper S (12,9–21,7%, от 974 тыс. руб. и от 1,2 млн руб. соответственно).
На фоне роста цен большинство дилеров наблюдают ажиотажный спрос на автомобили в связи со стремительным обесцениванием рубля. Если весь прошлый год наблюдалось активное снижение продаж на авторынке, то в ноябре, по данным Ассоциации европейского бизнеса, оно составило всего 1%. Многим производителям, например Kia, Renault и Hyundai, удалось впервые с весны показать рост. Среди причин на рынке называют также запущенную осенью госпрограмму обновления автопарка за счет утилизации. При этом доля АвтоВАЗа сокращается.
«Автопроизводители уже начали повышение цен: некоторые увеличили цены на 2–10% и заявили о том, что будут поднимать цены в 2015 году,— пояснил исполнительный директор “Автостата” Сергей Удалов.— Поэтому те, кто планировал покупать машину в следующем году или через год, идут покупать сейчас. В 2015 году подорожание может достигнуть 30% для импортируемых автомобилей. Модели, которые собираются в России, подорожают меньше, но цены тоже вырастут».
Директор автомобильной практики PricewaterhouseCoopers Сергей Литвиненко объясняет, что повышение цен на автомобили связано, в первую очередь, со стратегией бренда — более осторожной или наоборот агрессивной. Производитель решает для себя дилемму, что ему важнее — нарастить долю рынка или потерять как можно меньше, продолжает эксперт. При этом преимущество имеют компании с локализованным производством и те, у которых расходы в валюте, которая обесценилась меньше, чем доллар. "Таким образом, азиатские бренды сейчас находятся в чуть более выгодном положении", — говорит господин Литвиненко.
Правительство может разрешить вкладывать в машины материнский капитал
В план поддержки падающего российского авторынка, обсуждавшийся на совещании у Дмитрия Медведева, вошли не только традиционные меры господдержки, такие как скидки при утилизации старой машины, но и неожиданные предложения. Например, чиновники должны проработать вопрос использования материнского капитала на покупку автомобилей и возобновления программы льготного автокредитования. Но участники отрасли считают, что эти меры вряд ли будут реализованы: эффективность вложений материнского капитала в автомобили неочевидна. Читайте подробнее
Как падение авторынка отражается на экономике страны
Российский кризис 2014 года обусловлен не внешним шоком, а внутренними факторами. Одним из первых пострадал автопром, за ним — смежные отрасли. Спасает лишь то, что производство автомобилей у нас так и не успело стать настоящим локомотивом экономики. Читайте подробнее