Обозреватель "Коммерсантъ FM" Алексей Слащев предложил спортивному обозревателю радио новостей Владимиру Осипову протестировать новый Nissan X-Trail и поделиться впечатлениями.
Фото: 936
Алексей Слащев: Для того чтобы оценить все возможности нового кроссовера со старым названием Nissan X-Trail, я отправил спортивного обозревателя "Коммерсантъ FM" Владимира Осипова в Карелию. Там, на занесенных снегом дорожках, компания Nissan пыталась доказать представителям прессы, что новый X-Trail лучше предыдущего. Володь, получилось у них в этот раз?
Владимир Осипов: Помнится, в советское время была популярна такая шутка: что бы ни делали русские инженеры, у них все равно получается автомат Калашникова. Так вот у дизайнеров Nissan, что бы они ни делали, похоже, получается Qashqai. Новый X-Trail — не исключение. Конечно, эта машина больше, интереснее, но если посмотреть издали и прищурить глаз, Qashqai и X-Trail очень похожи.
Прощайте, рубленые углы и брутальная внешность. Теперь X-Trail — машина в стиле унисекс. Даже девушка за рулем будет смотреться органично. И не спешите кривить губы: технические характеристики остались прежними. Тут и клиренс в 210 мм, и просторный салон. Разве что теперь на крутую горку забраться будет сложнее — передний бампер висит над дорогой низковато. Зато салон стал наряднее, и появились новые фишки в виде камер, которые транслируют водителю вид сверху при парковке, а также подстаканники с функцией подогрева и охлаждения.
Алексей Слащев: С фишками понятно, их немало. А как машина ведет себя на дороге? А самое главное — в условиях бездорожья?
Владимир Осипов: В условиях города или трассы новый X-Trail показал себя молодцом. Управляемость почти легковая, крены минимальны. Жестковат, конечно, разгоняется неспешно, даже топовый двигатель мощностью в 171 "лошадку" не делает машину спортивной. Но это не напрягает. Ценник у авто такой, что о нюансах думать не хочется. Даже в базовой комплектации за 1,2 млн руб. у X-Trail есть литые диски, раздельный климат-контроль и складывающиеся электрические зеркала.
Есть, правда, нюансы комплектации. Например, дизель в 130 сил доступен только на ручной коробке, а бензиновый двигатель на ручке можно купить только с передним приводом. Но это неважно, потому что реальным внедорожником X-Trail так и не стал. Стоило машине сесть в сугроб, и все попытки вытащить кроссовер оттуда заканчивались перегревом вариатора. Другой вопрос, кто на такой машине в снег полезет? Ведь создан X-Trail исключительно для города и путешествий по хорошо укатанным дорогам близ мегаполиса.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.