"Формула-1"
Фото: Reuters
Фото: Reuters
Фото: Reuters
Фото: Reuters
Фото: Reuters
Фото: Reuters
Фото: Reuters
Фото: Reuters
Фото: Reuters
Фото: Reuters
Фото: Reuters
Фото: Reuters
Себастьян Феттель одержал свою первую победу за рулем Ferrari. Четырехкратный чемпион мира, не выигрывавший уже больше года, первенствовал на Гран-при Малайзии, опередив, вопреки прогнозам, обладателей самых быстрых машин чемпионата — Mercedes — Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга. Российский гонщик Red Bull Даниил Квят, несмотря на то что вновь столкнулся с техническими проблемами, опередил напарника по команде Дэниела Риккардо и финишировал девятым.
Гран-при Малайзии оставил двоякое впечатление. С одной стороны, весьма отрадно, что прогнозы специалистов, предрекавших легкую победу гонщикам Mercedes, которые, если учитывать этапы, состоявшиеся еще в прошлом году, выиграли восемь гонок подряд, не оправдались. Отрадно, потому как отсутствие конкуренции, в которое "Формула-1" время от времени сваливается, здорово вредит зрительскому интересу.
С другой стороны, стоит обратить внимание на то, как Себастьян Феттель, последний раз поднимавшийся на высшую ступень на Гран-при Бразилии-2013, добился победы. Да, для немца это в любом случае важнейший момент. Да, после финиша он не уставал обращать внимание на то, что сумел победить уже во второй гонке за Ferrari, чего в свое время не удалось даже великому Михаэлю Шумахеру, которому в 1996 году, когда он дебютировал за "Скудерию", пришлось ждать первой победы семь гонок. И да, Ferrari может смело говорить о том, что по сравнению с прошлым годом красные машины вновь стали быстрыми — четвертое место Кими Райкконена, стартовавшего с 11-й позиции, тому подтверждение. Но несмотря на все сказанное, есть ощущение, что победа Ferrari вряд ли случилась бы, не поспособствуй ей странная тактика Mercedes.
Уже после гонки глава Mercedes Motorsport Тото Вольф старался сглаживать углы, отвечая на вопрос о том, как так вышло, что его гонщики пошли на три пит-стопа, а Феттель — лишь на два, что и позволило ему добыть те самые 8,5 сек., которые отделили его от Хэмилтона. Похоже, что в Ferrari просто более грамотно оценили положение после того, как уже на четвертом круге на трассе появилась машина безопасности: все лидеры ринулись менять резину, а вот Феттель взял и остался на трассе. Это, конечно, недоработка Mercedes. Или блестящая работа Ferrari — кому как больше нравится. А еще господин Вольф уходил от ответа на вопрос, почему вдруг после третьей остановки британца у Mercedes не нашлось комплекта мягкой резины, на которой он, скорее всего, сумел бы если не обогнать Феттеля, то хотя бы навязать ему борьбу. Позже выяснилось, что требуемый комплект зачем-то потратили еще в пятницу, но Хэмилтон об этом не знал. И его крик в микрофон: "Вы мне не те шины поставили!" убедительно об этом свидетельствует. И как бы ни пытались в Mercedes прикрыть свои ошибки ссылками на то, что Феттель был фантастически быстр, что не так уж далеко от истины, разбор полетов в команде неизбежен. Чем он завершится, выяснится в середине апреля на Гран-при Китая. Будем надеяться, что взлет Себастьяна Феттеля не окажется лишь эпизодом.
А еще будем надеяться на то, что уже в этом сезоне команда Red Bull, с переходом в которую Даниила Квята российские болельщики связывали так много надежд, выберется из глубокой ямы. Ладно бы команда уступала только Mercedes и Ferrari. Но ведь Red Bull едет даже медленнее своей "фарм-конюшни" Toro Rosso. Настолько, что ни Даниил Квят, ни Дэниел Риккардо не могут угнаться за дебютантами "Формулы-1" Максом Ферстаппеном и Карлосом Сайнсом-младшим. К слову, Ферстаппен вчера вписал свое имя в справочники, став самым молодым в истории гонщиком, набравшим очки на этапе Гран-при и отняв это достижение как раз у Квята. Ну а россиянину остается искать поводы для оптимизма, например в том, что ему удалось на трассе обогнать Риккардо (для упрочения позиций внутри команды это весьма важно), что позволило ему стать девятым. То есть остаться на том же уровне, что он демонстрировал в прошлом сезоне, когда выступал за Toro Rosso.
Самые молодые гонщики, набиравшие очки в "Формуле-1"
1. Макс Ферстаппен (Голландия) — 17 лет 180 дней. 2. Даниил Квят (Россия) — 19 лет 324 дня. 3. Себастьян Феттель (Германия) — 19 лет 349 дней. 4. Хайме Альгуэрсуари (Испания) — 20 лет 12 дней. 5. Дженсон Баттон (Великобритания) — 20 лет 67 дней.
Гран-при Малайзии — второй этап чемпионата мира
29 марта, Куала-Лумпур. Автодром Sepang
1 (2). Себастьян Феттель (Германия, Ferrari) — 1:41.05,793. 2 (1). Льюис Хэмилтон (Великобритания, Mercedes) — отставание 8,569 сек. 3 (3). Нико Росберг (Германия, Mercedes) — 12,310. 4 (11). Кими Райкконен (Финляндия, Ferrari) — 53,822. 5 (8). Валттери Боттас (Финляндия, Williams) — 1.10,409. 6 (7). Фелипи Масса (Бразилия, Williams) — 1.13,586. 7 (6). Макс Ферстаппен (Голландия, Toro Rosso) — 1.39,085. 8 (15). Карлос Сайнс (Испания, Toro Rosso) — 1 круг. 9 (5). Даниил Квят (Россия, Red Bull) — 1. 10 (4). Дэниел Риккардо (Австралия, Red Bull) — 1.
В скобках — позиция на стартовой решетке.
Общий зачет
1. Хэмилтон — 43 очка. 2. Феттель — 40. 3. Росберг — 33. 4. Масса — 20. 5. Райкконен — 12. 6. Фелипи Наср (Бразилия, Sauber) — 10. 7. Боттас — 10. 8. Риккардо — 9. 9. Нико Хюлькенберг (Германия, Force India) — 6. 10. Ферстаппен — 6. 11. Сайнс — 6. 12. Маркус Эрикссон (Швеция, Sauber) — 4. 13. Квят — 2. 14. Серхио Перес (Мексика, Force India) — 1.
Кубок конструкторов
1. Mercedes — 76 очков. 2. Ferrari — 52. 3. Williams — 30. 4. Sauber — 14. 5. Toro Rosso — 12. 6. Red Bull — 11. 7. Force India — 7.