Федеральные власти вновь отказали Петербургу в софинансировании строительства линии "Аэроэкспресса" от аэропорта Пулково до станции метро "Балтийская" стоимостью не менее 14 млрд рублей. На этот раз причиной послужили нерешенные земельные вопросы, а также отсутствие разработанной проектной документации.
Проект «Аэроэкспресса» в Петербурге в очередной раз изменил направление
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ / купить фото
В конце 2014 года губернатор Петербурга Георгий Полтавченко и президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин подготовили повторное обращение к президенту РФ Владимиру Путину (см. "Ъ" от 26.12.2014) с просьбой выделить из федерального бюджета средства на строительство "Аэроэкспресса", который в перспективе должен связать аэропорт Пулково с городом.
Однако, по информации "Ъ", федеральные власти вновь отказали городским чиновникам в этой просьбе. В пресс-службе Минтранса России "Ъ" сообщили, что после обращения Георгия Полтавченко заместитель министра транспорта РФ Николай Асаул провел совещание, на котором было принято решение не выделять средства федерального бюджета на данный проект.
"Основной причиной решения является ряд нерешенных земельных вопросов, а также отсутствие разработанной проектной документации. Соответствующее письмо министра Максима Соколова с предложением привлечения внебюджетных источников финансирования было направлено в адрес Георгия Полтавченко", — уточнили в ведомстве. При этом еще в ноябре господин Асаул сообщил "Ъ", что "шансов успеть построить линию "Аэроэкспресса" к чемпионату мира очень мало". Стоимость всего проекта оценивается в 14 млрд рублей. Предполагалось, что линия скоростного электропоезда свяжет терминал аэропорта Пулково с городом к чемпионату мира по футболу 2018 года. Проектом предусматривается реконструкция существующих железнодорожных путей от Балтийского вокзала до станции Шоссейная, а также строительство новой двухпутной железнодорожной линии протяженностью 5,4 км. Кроме того, в проект входит строительство железнодорожного терминала, обустройство территории Балтийского вокзала, закупка подвижного состава, строительство эстакады на подъезде к терминалу Пулково.
Предыдущую просьбу господин Полтавченко направлял на имя главы правительства Дмитрия Медведева в мае прошлого года.
Конкурирующий с "Аэроэкспрессом" проект легкорельсового трамвая (ЛРТ) от аэропорта Пулково до станции метро "Купчино" пока не отправлен в экспертизу. В комитете по инвестициям, курирующем ЛРТ, сообщили, что соответствующие документы будут переданы управлению в ближайшее время, срок прохождения составляет около двух месяцев, после этого будет объявлен конкурс по выбору инвестора.
"Параллельно ведется доработка финансовых параметров проекта. Реализация проекта намечена на 2018 год, работа спланирована с учетом этих сроков", — добавили в ведомстве.
Стоит отметить, что срок строительства составит три года, то есть объект, если не строить его ускоренными темпами, будет введен ровно к открытию ЧМ, которое запланировано на 14 июня 2018 года. По предварительным оценкам, объем инвестиций в проект составит 16,5 млрд рублей, но после прохождения госэкспертизы стоимость может увеличиться на 15-20%. Напомним, что на проект, который планируется реализовать по схеме государственно-частного партнерства, претендуют банк ВТБ, ООО "Сименс" и ООО "Сименс Финанс", испанская компания ACCIONA Ingenieria S.A., консорциум итальянских строительных компаний INC, Far East & Pacific Investments (FEPI, представляют интересы группы инвесторов из Китая). Кроме того, Сбербанк в рамках соглашения о сотрудничестве с Петербургом предложил привлечь к участию в проекте Китайскую государственную железнодорожную строительную корпорацию (China Railway Construction Corporation), Китайскую государственную инженерно-строительную корпорацию (China State Construction Engineering Corporation) и Китайскую государственную корпорацию гражданского строительства (China Communication Construction Corporation).
Ранее Смольный рассматривал еще несколько вариантов доставки авиапассажиров в город: от прокладки метро от станции "Проспект Ветеранов" до Пулково (этот проект оценивался в 34 млрд рублей) до создания выделенных автобусных линий (по одной полосе по обеим сторонам Пулковского шоссе). Если первый вариант пока отложен на дальнюю перспективу, то выделенную полосу от станции метро "Парк Победы" на Московском проспекте до аэропорта планируется запустить уже этим летом. После того как в 2017 году будет завершено строительство Пулковско-Дунайской развязки стоимостью 11,7 млрд рублей, автобусы смогут ходить по этой же полосе от станции метро "Звездная", сообщили "Ъ" в комитете по развитию транспортной инфраструктуры. Руководство города не один раз высказывало мысль, что этого единственного решения вполне хватит, чтобы не создавать пробок на Пулковском шоссе во время чемпионата мира по футболу 2018 года.