ГИБДД направила в правительство пакет предложений по усилению контроля за перевозками детей. В частности, планируется создать реестр компаний, которым будет разрешено заниматься такого рода работой. Таким образом Госавтоинспекция отреагировала на крупную аварию в Нижегородской области, в которой серьезно пострадали дети. О «недостаточном уровне контроля» за перевозками говорят и в Следственном комитете России (СКР), где расследуют причины ДТП.
Фото: Валерий Мельников, Коммерсантъ / купить фото
Реакция ГИБДД и СКР последовала на крупную аварию, произошедшую в Нижегородской области 21 мая. Около 5:00 автобус Mercedes, двигаясь по трассе М7 в районе поселка Новоликеево (Нижегородская область), выехал на встречную полосу, где столкнулся с грузовиком Man. В автобусе, направлявшемся из Казани в Санкт-Петербург, находились 20 человек, из них 12 детей. Дети в возрасте от 11 до 14 лет с сопровождающими взрослыми направлялись на соревнования по карате. В результате ДТП трое человек погибли (включая одного ребенка), десять пострадали, из них двое находятся в больнице в тяжелом состоянии. СКР возбудил уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 293 УК РФ (халатность, повлекшая по неосторожности смерть двух или более лиц).
По предварительной версии следствия, автобус не был оборудован соответствующим образом для перевозки детей — в частности, в нем отсутствовали детские кресла безопасности. Кроме того, сообщили в СКР, автобус следовал в ночное время «в нарушение требований действующего законодательства». В рамках дела суд уже арестовал владельца автобуса 51-летнюю Викторию Ларину. Кроме того, СКР намерен дать «правовую оценку» действиям сотрудников министерства по делам молодежи и спорту Республики Татарстан, допустивших «отправку детей в другой город на не соответствующем предъявляемым требованиям безопасности транспорте».
Как рассказал “Ъ” глава ГИБДД РФ Виктор Нилов, Госавтоинспекция в связи с произошедшей аварией направила в правительство РФ (вице-премьеру Игорю Шувалову, возглавляющему комиссию по безопасности) пакет предложений. «Там затрагиваются вопросы, связанные с перевозкой детей,— рассказ “Ъ” господин Нилов.— Заказные перевозки находятся сегодня вне регулирования фактически. Поэтому одно и предложений — вывести хотя бы детские перевозки из этого поля. Мы его не называем бесконтрольным, мы говорим о том, что нужно создавать реестр организаций, который могут по техническим и другим условиям заниматься такого рода перевозками». Ранее господин Нилов в интервью “Ъ” рассказывал, что сегодня почти 60% транспорта для пассажирских перевозок находится в собственности физических лиц. «Поэтому говорить об эффективном контроле за регламентными работами, техобслуживанием не приходится,— объяснял Виктор Нилов.— Выяснить, кто и на чем выезжает на дороги, перевозя пассажиров, очень сложно. Нужно построить систему, не позволяющую эксплуатацию технически неисправных транспортных средств».
Позицию ГИБДД поддерживают и в СКР. «Очевиден недостаточный уровень контроля за подобного рода перевозками,— заявляли ранее в Следственном комитете.— И поэтому хотелось бы в преддверии летнего сезона, когда в разы увеличивается количество поездок детей, предостеречь всех владельцев транспортных компаний и тех, кто предоставляет услуги по перевозке, от погони за прибылью и призвать более тщательно проверять свой автопарк, следить за соблюдением условий труда водителями и жестко соблюдать другие установленные требования».
Какие регионы лидируют по числу аварий
Московская область обгоняет Москву по снижению аварийности, но отстает от столицы по уменьшению числа погибших в ДТП. Такие выводы можно сделать по итогам работы региональных ГИБДД за три месяца текущего года. В Москве и области самыми распространенными видами ДТП являются столкновения, наезд на пешехода и наезд на препятствие. Читайте подробнее
