КамАЗ, который уже получил под реализацию своей инвестпрограммы до 2020 года 35 млрд руб. госгарантий, теперь объявил о планах сокращения программы развития. Глава концерна Сергей Когогин пояснил, что реинжиниринг придется вести исключительно за счет заемных средств, поскольку «собственных не стало». При этом пока КамАЗ уверяет, что речь идет о мерах экономии, и не называет инвестпроекты, от которых концерн может отказаться.
Фото: Михаил Соколов, Коммерсантъ
КамАЗ планирует сократить инвестпрограмму до 2020 года вдвое, до 46,5 млрд руб., рассказал гендиректор компании Сергей Когогин на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ). Объемы финансирования программы в текущем году сократятся уже на 29%, до 10 млрд руб. В июле КамАЗ разместит облигации на эту сумму в несколько траншей по 2–3 млрд руб. Модернизация производства будет осуществляться только за счет этих облигаций, подкрепленных госгарантиями, «так как своих собственных средств не стало?», сообщил топ-менеджер. Господин Когогин также отметил, что в первом полугодии продажи КамАЗа могут снизиться на 40%, до 8–10 тыс. машин.
При этом об отказе от каких-то проектов на КамАЗе говорить не готовы. «Сейчас группа, работающая над реинжинирингом, на который приходится 50% инвестпрограммы, решает задачу, как за значительно меньшие деньги выполнить то же самое»,— пояснил господин Когогин. Кроме того, компания будет пытаться сократить затраты и на капвложения в строительство зданий и сооружений. Глава КамАЗа отметил, что реализацию инвестпрограммы до сих пор не останавливали, только в кризис «обратились к партнерам по смещению сроков исполнения части договоров по оборудованию». При этом, как сообщили “Ъ” в компании, планируется привлечение дополнительных кредитных линий у пула банков, который пока еще не определен.
Сергей Когогин также пояснил “Ъ”, что КамАЗ вернется к практике создания СП с поставщиками компонентов второго порядка (например, карданных валов) и отметил, что переговоры уже ведутся. По его словам, это поможет КамАЗу сократить инвестиционные риски и затраты. Структуру софинансирования будущих СП топ-менеджер не раскрыл.
Под инвестпрограмму КамАЗа «Развитие модельного ряда автомобилей “КамАЗ” и модернизация производственных мощностей для его производства» в августе 2014 года государство приняло решение о предоставлении КамАЗу госгарантий на 35 млрд руб. по облигациям компании. Программа предусматривает возведение нового завода по производству кабин и модернизацию всего технологического цикла.
Почему завод КамАЗ переезжает во Вьетнам
Российские КамАЗ и "Соллерс" готовы рассмотреть возможность масштабной загрузки мощностей по крупноузловой сборке автомобилей во Вьетнаме. Но компаниям мешают высокие пошлины на машинокомплекты, по ряду категорий автомобилей доходящие до 70%. Авторынок страны в 2014 году вырос на 43%, но российским концернам производство во Вьетнаме интересно как стартовая площадка для экспорта в другие страны региона. Читайте подробнее
ЕБРР вылез из КамАЗа
Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) в ноябре 2014 года продал свои 4% акций КамАЗа Daimler AG по опциону, заключенному еще в 2010 году. По данным источников "Ъ", несмотря на то, что бумаги КамАЗа за четыре года подешевели в 2,6 раза, ЕБРР получил от Daimler ту же сумму, которую потратил на покупку акций,— порядка $100 млн. Читайте подробнее