В Санкт-Петербурге таксисты просят губернатора запретить онлайн-сервисы Uber, Gett и "Яндекс.Такси". Письмо опубликовано на сайте некоммерческого партнерства "Петербургское такси". Директор объединения "Петербургское такси" Александр Холодов ответил на вопросы ведущей "Коммерсантъ FM" Наталье Ждановой.
Фото: Eduardo Munoz, Reuters
Авторы инициативы отмечают, что через сервисы — заказы могут принимать водители, не имеющие разрешения на перевозку пассажиров. По их словам, это противоречит российскому законодательству.
— Французский пример стал для вас заразителен или недовольство в Петербурге давно зреет по этому поводу у таксистов?
— Недовольство существует. Но французский пример тоже в письме указан. Просто это пример того, что какое-то бездействие властей, которое у нас сейчас происходит, например, в данном направлении, тот же комитет по транспорту практически ничего не делает для наведения порядка. И получается, что это приводит, в том числе, и к массовым беспорядкам, и к каким-то демонстрациям, незаконным проявлениям. Поэтому в данном случае, поскольку я уже слышал предложение от таксистов, давайте перекроем дороги, то я считаю, что нужно пробовать сначала законные меры применять. А именно попросить власти, чтобы они прореагировали. И я понимаю, что у нас может быть законодательство другое, не как в Германии, где можно просто взять и запретить какие-то сервисы. Но у нас все-таки есть масса возможностей губернатора. Например, активизировать работу налоговых служб и тех же антимонопольщиков, потому что в чистом виде есть нарушения антимонопольного законодательства. И когда какие-то проверки просят провести просто таксисты, конечно, будут на эти заявления меньше реагировать, чем если, например, губернатор направит письмо с просьбой провести проверки данных фактов.
— Как онлайн-сервисы мешают работе таксистов? Я имею в виду, можно ли проанализировать убытки, которые вы несете?
— В цифрах очень сложно говорить, потому что понятно, что даже аналогичный период прошлого года, учитывая какие-то изменившиеся экономические реалии, это не показатель. Но можно сказать о том, что сейчас уже даже проблема не только у таксистов начинает возникать с этими сервисами. Но и даже у тех, кто занимается маршрутками, потому что из-за вот этого демпинга стоимость перевозки на такси, если едут два пассажира, то получается дешевле, чем проехать на маршрутке.
— Сколько парков таксомоторных входит в ваше объединение? Все ли поддерживают инициативу?
— Прежде чем письмо написать, было принято решение на собрании о том, что целесообразность такого обращения существует. И все поддержали, кто был на собрании. А по количеству это более 30 парков. Это все самые крупные парки Петербурга, все легальные перевозчики, которые пожелали присоединиться к партнерству, к нам входят.
— Каким будет механизм вмешательства губернатора? Ведь вряд ли у него есть полномочия запрещать работу интернет-порталов в городе?
— В первую очередь, чтобы губернатор все-таки высказал свою позицию, и здесь в данном случае встал на защиту легальных перевозчиков, а механизмов много, и можно придумать какие-то, помимо того, что я скажу. Во-первых, можно защитить перевозчиков какими-то льготами, в том числе, налоговыми или доступ туда другим запрещают, вокзал, аэропорт и прочее. Во-вторых, можно защитить перевозчиков введением в Петербурге закона, который до сих пор у нас не существует, хотя он должен существовать, о такси. Федеральный есть, а регионального нет до сих пор. Это у нас один из двух субъектов, где закон до сих пор не принят. В-третьих, если бы губернатор инициировал всевозможные проверки, инициатива была именно от губернатора, а не от просто рядовых таксистов, то все надзорные ведомства с большим пониманием отнеслись бы к этим проверкам и проверяли бы более детально. И поверьте мне, у компании, которая платит налоги на территории Нидерландов, с лихвой можно найти налоговые нарушения на территории Российской Федерации, потому что она просто не является даже налоговым резидентом.
— А вы допускаете, что если реакция со стороны губернатора будет не такой, как вы хотите, таксисты Петербурга начнут жечь покрышки, как во Франции, перекрывать вокзалы, блокировать дороги, возможно ли это в российском городе?
— Это, конечно, будет не так радикально, как во Франции. Я не говорю про компании, которые входят в наше партнерство, более мелкие компании, которые уже на грани банкротства, конечно же, обсуждают эти вопросы. И плюс, нельзя исключать, что просто рядовые водители, работающие в какой-то компании, начнут по собственной воле радикальные шаги совершать против таких водителей. Могу сказать, что единичные случаи какого-то противостояния на незаконном уровне уже присутствуют в Петербурге.
— Заказывать будут просто через онлайн-сервисы и через другие города, это же интернет, он же везде. Неужели вы правда верите, что это получится?
— В союзниках у нас будет и государство в лице городских властей, все-таки успех более очевиден и вероятен, чем, если просто фирмы будут бороться с американскими гигантами, с капитализацией $43 млрд.