Автомобили Hyundai российской сборки будут поставлять в Ливан и Египет. Об этом сообщили в компании «Хендэ Мотор СНГ». Речь идет о машинах модели Solaris. Ожидается, что уже к концу года в ближневосточные страны экспортируют более 4 тыс. машин. Их соберут на заводе в Санкт-Петербурге. Автомобили адаптируют под жаркий климат при помощи специальной системы кондиционирования и вентиляции. Сложностей при их производстве возникнуть не должно, считает исполнительный директор объединения автопроизводителей России Игорь Коровкин.
Фото: Александр Чиженок, Коммерсантъ / купить фото
«Hyundai Solaris — это автомобиль для среднего класса. Он наверняка дешевле, чем европейский автомобиль. Конечно, рынок тяжелый сам по себе, и надо доводить машины до климатических условий Африки. У фирмы есть практика торговли другими автомобилями на африканском континенте. Может быть, просто должен быть помощнее генератор, а так, климатические установки сегодня и в России сегодня устанавливаются, поэтому здесь особых проблем я не вижу», — отметил Коровкин.
Российское подразделение Hyundai ранее экспортировало автомобили только в страны СНГ. Модель Solaris будет пользоваться большим спросом в Египте и Ливане, считает автоэксперт Филипп Березин.
«Автомобильные рынки и Египта, и Ливана совсем некрупные, и объем в 4 тыс. автомобилей для них может быть весьма существенным. Но даже в сравнении с российским рынком это мизер. Другое дело, что завоевывать рынки нужно и такие тоже. Конкуренция там, предполагаю, не столь сильна. Корейцы настойчивы, и понятно, что в ту же Европу соваться им куда менее перспективно. Те же Solaris в Европе ждут гораздо меньше. Там гораздо больше производителей, и конкуренция намного выше», — пояснил Березин «Коммерсантъ FM».
Автомобили Hyundai будут перевозиться из Санкт-Петербурга в страны Ближнего Востока по морю. Ожидается, что доставка будет занимать не больше месяца. В условиях слабого рубля корейскому производителю выгодно наращивать экспорт, считает автоэксперт Вячеслав Субботин.
«Рабочая сила, компоненты исчисляются в рублях, поэтому производить здесь автомобили стало очень дешево, практически так же, как в Китае. Выпускать их на внешний рынок стало экономически целесообразно. Египет и Ливан — первые ласточки. Египет — это крупная автомобильная страна, там много дорог, и они не рушатся от мороза, и есть достаточно большой рынок. Дальше посмотрим. Северная Африка, возможно, Восток, почему бы даже и не Америка, куда можно отправить такие автомобили?», — отметил Субботин.
В Hyundai заверили, что для российского подразделения компании отечественный рынок останется приоритетным. Общий объем экспорта предприятия по итогам года не превысит 10% от всего объема производства в Санкт-Петербурге.