Главное следственное управление СКР завершило расследование уголовного дела о катастрофе 20 марта 2014 года в аэропорту Внуково французского самолета Falcon 50ЕХ, в результате которой погибли три члена экипажа и президент нефтегазовой компании Total Кристоф де Маржери.
Фото: Следственный Комитет России
Обвинение в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности крупный ущерб и смерть более двух лиц), предъявлено сотрудникам внуковского Центра организации воздушного движения филиала «Московский центр автоматизированного управления воздушным движением» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»: руководителю полетов Роману Дунаеву, диспетчеру-инструктору Александру Круглову, диспетчеру руления Надежде Архиповой, диспетчеру-стажеру Светлане Кривсун, осуществлявшей под контролем инструктора непосредственное управление экипажем самолета, а также работникам аэродромной службы ОАО «Аэропорт Внуково» водителю снегоуборочной машины Владимиру Мартыненко и старшему сменному инженеру Владимиру Леденеву.
Следствием установлено, что непосредственной причиной крушения Falcon послужило столкновение при взлете со снегоуборочной машиной, которая под управлением водителя Мартыненко выехала в нарушение правил на взлетно-посадочную полосу при отсутствии контроля за его действиями со стороны старшего сменного инженера Леденева.
Дополнительными факторами, послужившими причиной авиакатастрофы, сообщил официальный представитель СКР Владимир Маркин, явились допущенные нарушения авиационных правил со стороны диспетчеров Дунаева, Архиповой, Кривсун и Круглова. При наличии информации локатора обзора летного поля на мониторах, которыми оборудованы их рабочие места, обвиняемые ненадлежащем образом исполняли свои обязанности, нарушили авиационные правила и в результате о движении спецмашины в сторону взлетно-посадочной полосы, в последующем выехавшей на траекторию движения воздушного судна, не сообщили пилотам, осуществлявшим взлет. В связи с этим пилоты не имели возможности принять меры к предотвращению столкновения воздушного судна с препятствием. При этом диспетчеры, считает следствие, имели возможность предотвратить столкновение самолета со спецмашиной, но не предприняли к этому необходимых действий.
Господин Маркин отметил, что расследование данного уголовного дела было осуществлено в кратчайшие сроки — в течение пяти месяцев, что является достижением не только для следственной практики Российской Федерации, но и мирового расследования авиационных катастроф, которое, как правило, длится от трех до десяти лет. Прокуратура Франции, кстати, возбудившая свое уголовное дело по факту гибели Кристофа де Маржери, расследование продолжает.
Основными доказательствами вины фигурантов дела являются показания самих обвиняемых, потерпевших, свидетелей, экспертов, специалистов, многочисленные протоколы следственных действий, заключения авиационно-документальных судебных экспертиз. В настоящее время 6 обвиняемых и 14 их защитников завершили ознакомление с материалами уголовного дела, составляющего 68 томов, более 400 вещественных доказательств и приложений к протоколам следственных действий.
Отметим, что диспетчеры свою вину не признают, в то время как работники Внуково с выводами следствия согласились. Владимир Мартыненко, в машину которого врезался самолет, даже ходатайствовал о выделении своего дела и рассмотрении его в особом порядке судопроизводства, однако в ГСУ СКР посчитали, что ничего нового для расследования снегоуборщик не сообщил, а поэтому оставили его в основном деле. Кстати, по версии СКР, в момент ЧП Владимир Мартыненко и Владимир Леденев находились в нетрезвом состоянии.
Сейчас материалы громкого дела находятся в Генпрокуратуре. Если она согласится с итогами расследования, дело будет направлено в суд для рассмотрения по существу.
Тем временем следствие уже внесло в Минтранс представление об устранении выявленных в ходе следствия нарушений, которое позволит предотвратить подобные катастрофы в будущем.
Как погиб президент Total
Falcon-50EX с регистрационным номером F-GLSA должен был выполнить рейс LEA074P из Внуково-3 в Париж. Лайнер принадлежал французской авиакомпании Unijet и обслуживался экипажем из трех человек из Франции. В зависимости от комплектации оснащенный тремя двигателями Falcon-50EX берет на борт до девяти пассажиров. Однако в ночь на 21 октября пассажир был только один — глава нефтегазовой компании Total 63-летний Кристоф де Маржери. Читайте подробнее
Кем был для России Кристоф де Маржери
В лице погибшего в авиакатастрофе топ-менеджера Москва потеряла серьезного союзника. Его лояльность к России французские СМИ отмечали даже в некрологах. Кристоф де Маржери активно содействовал инвестициям в страну, публично выступал против санкций. Читайте подробнее