СП Mazda Sollers к 2017 году построит во Владивостоке завод двигателей под нужды Mazda Corp. Так предприятие начнет выполнять обязательства по локализации, а также обеспечит заводу загрузку и доходность в условиях хронического падения российского авторынка. Прежде иностранные автопроизводители не производили в России двигатели на экспорт. Инвестиции в производство составят 2 млрд руб.
Фото: Геннадий Шишкин, Коммерсантъ / купить фото
Дальневосточное СП Mazda Sollers планирует наладить выпуск двигателей на экспорт во Владивостоке, заявил на Восточном экономическом форуме (ВЭФ) глава и основной акционер «Соллерс» Вадим Швецов. Он пояснил, что у Mazda не хватало мощностей по выпуску двигателей, и «Соллерс» конкурировал с китайскими и тайваньскими производителями. Так, инвестиции в проект составят около 2 млрд руб., и, вероятнее всего, это будут собственные средства. Потребителем двигателей будет сама Mazda Corp. Проект рассчитывается запустить в 2017 году. Господин Швецов сообщил, что ожидает также «развития химии, потому что на сегодняшний день автомобиль на 30–40% состоит из пластиков», и подчеркнул, что у Дальнего Востока есть «прекрасная возможность начинать экспортно ориентированную стратегию и производить пластиковые изделия для автомобильного оборудования для Кореи, Китая и Японии».
СП Mazda Sollers запустило производство с 2012 года. У компании есть соглашение о промсборке, по которому они возят беспошлинно машинокомплекты и компоненты, при этом к локализации производства пока не приступали. Для Mazda Sollers организация производства двигателей на экспорт, по сути, выход из непростой ситуации, когда в условиях неблагоприятной рыночной конъюнктуры необходима локализация производства, требующая определенных объемов. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи Mazda за январь—июль упали на 46%, до 14,8 тыс. машин.
В российском автопроме это первый прецедент, когда иностранный производитель решается на строительство завода двигателей для собственных нужд в РФ. Возможно, сыграл роль долгосрочный тренд ослабленного рубля, благодаря которому себестоимость производства в РФ становится дешевле, чем раньше, и, соответственно, привлекательнее для поставок за рубеж. В рамках обязательств по соглашениям о промсборке в сентябре уже открыли заводы двигателей Ford Sollers и Volkswagen Group, однако компании не заявляли о планах по экспорту.
У «Соллерс» было похожее сотрудничество по сборке Toyota Land Cruiser Prado, но срок соглашения по крупноузловой сборке истек, а инвестировать далее в локализацию производства ни одна сторона («Соллерс», Mitsui & Co. или Toyota) не пожелала. Сославшись на экономическую нецелесообразность, СП в такой конфигурации прекратило свое существование в этом году (см. “Ъ” от 17 августа).
Почему «Соллерс» отдал контроль в СП с Ford
Несмотря на резкое падение продаж и убытки, Ford, в отличие от General Motors, в апреле укрепил присутствие на российском рынке. Партнер автоконцерна «Соллерс» не смог сохранить требуемый объем инвестиций в СП Ford Sollers и вынужденно лишился контроля над активом, а в перспективе может вовсе выйти из него. Для российской компании сейчас именно СП с Ford — основной источник проблем: его убытки в 11 млрд руб. и привели к убыткам «Соллерс» за 2014 год в 3,7 млрд руб. Читайте подробнее