ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) представило график выполнения проектных и изыскательских работ для строительства высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва —Казань, значительная часть которой пройдет по территории Нижегородской области. Предполагается, что к концу 2016 года проект ВСМ должен пройти главгосэкспертизу, тогда же определится окончательный маршрут трассы. Между тем, пока не будет принято решение по типам поездов для ВСМ, ряд изыскательских и проектных работ невозможен. Эксперты полагают, что это может затянуть проектную стадию и несколько сдвинуть график строительства магистрали.
Масштабное строительство ВСМ Москва – Казань растянется на 770 км по территории семи регионов
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
О ходе проектирования ВСМ рассказал вчера начальник Горьковской железной дороги (ГЖД, филиал ОАО РЖД) Анатолий Лесун. По его данным, 86% трассы будет проложено по территории ГЖД и с регионами уже достигнуты принципиальные договоренности по маршруту. «Неделю назад состоялась встреча представителей ОАО „Скоростные магистрали“, являющегося заказчиком проекта, с губернатором Нижегородской области Валерием Шанцевым, на которой мы окончательно определились по прохождению трассы. Где конкретно пройдет трасса, будет понятно после выполнения проектных работ и реализации проекта межевания земли, но основные направления нам понятны», — рассказал Анатолий Лесун. Кроме того, стороны договорились о расположении станций и транспортно-пересадочных узлов в регионе: на территории Нижегородской области скоростные поезда будут останавливаться пять раз. Кроме Московского вокзала Нижнего Новгорода, нижегородского аэропорта и Дзержинска остановки запланированы в поселке Нива на границе Нижегородской области с Чувашией и возле населенного пункта Полянки на границе Кстовского и Лысковского районов региона. Решение о выборе станций и пересадочных пунктов принимают субъекты РФ по предложению «Скоростных магистралей».
Предполагается, что проектирование ВСМ разобьют на несколько этапов. Первый этап с комплексом работ по подготовке территории строительства, разработкой проектной документации для участков Москва — Владимир и Владимир — аэропорт Стригино, а также с инженерными изысканиями для них должен быть завершен не позднее 31 мая 2016 года. До 30 июня 2016 года для этих участков должна быть разработана документация по планировке и получено положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза». Затем, до 30 августа 2016 года, планируется разработать проектную документацию на участки ВСМ от нижегородского аэропорта до Чебоксар и от Чебоксар до Казани и в конце ноября — начале декабря 2016 года получить положительное заключение «Главгосэкспертизы». «Скоростные магистрали» во всех субъектах РФ уже получили разрешение на эти работы, и сейчас составляется проект межевания территории, который будет согласован с каждым регионом. «Сегодня есть постановление правительства РФ о резервировании земель под строительство и локальные акты областных властей. Конечно, здесь могут возникнуть вопросы спекуляции или другие сложности, но все они будут решаться в рамках рабочей группы по реализации проекта ВСМ, которая создана в каждом регионе прохождения магистрали и включает представителей „Скоростных магистралей“ и региональных властей», — напомнил Анатолий Лесун. Затраты на выкуп земель предусмотрены проектом ВСМ, и средства на снос объектов при необходимости также будут заложены в проект.
Кроме того, как рассказал вчера господин Лесун, для проекта ВСМ потребовалось внести корректировки в проект реконструкции Московского вокзала. «Мы готовили проект реконструкции вокзала без учета ВСМ, так как по магистрали долго не принималось решение, не обозначались сроки. Ряд проектных работ уже выполнен, но с учетом ВСМ реконструкция вокзала потребует связки двух проектов. Поэтому в этом году на корректировку проектно-сметной документации, которая была у нас готова еще три года назад и для которой мы не могли найти инвестиции, в связке с ВСМ выделено 70,5 млн руб.», — рассказал Анатолий Лесун. Сроки реконструкции вокзала пока не определены. По мнению начальника ГЖД, вокзал необходимо реконструировать до начала чемпионата мира по футболу в 2018 году.
Напомним, проект строительства ВСМ стоимостью более 1 трлн руб. реализуется в рамках соглашения, которое в мае подписали Минтранс России, госкомитет Китая по развитию и реформе, ОАО РЖД и China Railway в присутствии президента РФ Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина. Проектные работы стоимостью 20 млрд руб. ведет российско-китайский консорциум: ОАО «Мосгипротранс», ОАО «Нижегородметропроект» и China Railway Eryuan Engineering Group. По информации „Ъ“, соглашение между проектантами и заказчиком с детальным распределением работ еще не подписано. «Пока не решен вопрос с подвижным составом, а от этого зависит и длина отстойных путей, и габариты сооружений, и возможный уклон и радиус трассы. Поэтому на отдельных простых участках уже проводятся изыскательские работы и геологические исследования, а вот по проблемным участкам только идут наработки и уточняются вопросы по профилю», — говорит собеседник „Ъ“, знакомый с процессом. По его данным, окончательное распределение объемов проектных и изыскательских работ по компаниям-проектантам ожидается в середине октября.
Эксперты полагают, что неопределенность с подвижным составом может затянуть проектные работы. «У китайской стороны, которая уже добилась согласия России по принципиальным моментам, нет критической необходимости решать в спешке данный вопрос. Для Китая это стратегический проект, и к началу его реализации должно быть точно определено, какие компании что будут делать и поставлять, какова будет специализация того или иного участника. А на это необходимо время, так как здесь пока высокий уровень неопределенности», — отмечает директор компании «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров. Аналитик не исключает, что РЖД со своей стороны будет использовать все возможные инструменты, чтобы привязать свои текущие проекты к ВСМ, в том числе реконструкцию вокзала в Нижнем Новгороде.