В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) пересмотрели планы по выпуску Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100). Корпорация намерена ввести программу экономии и сэкономить до $1 млрд на протяжении проекта до 2031 года. Общее число продаж за этот период составит чуть менее 600 SSJ-100, а на ближайшие годы планы производства заметно снижены. Так, в текущем году будет выпущено не более 20 самолетов.
Фото: Владимир Спидлен, Коммерсантъ
Президент ОАК Юрий Слюсарь в понедельник представил обновленный бизнес-план «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС) — производителя главного проекта гражданского авиастроения РФ самолета SSJ-100. Документ был разработан британской консалтинговой компанией Ascend по поручению правительства, докапитализировавшего ГСС в марте на 100 млрд руб. По прогнозам господина Слюсаря, в 2011–2031 годах будет продано 595 самолетов. 82 судна в базовой версии уже поставлены, 42 предполагается поставить в бизнес-варианте, 331 самолет — разрабатываемая версия увеличенной дальности полета и 140 — версия большей вместимости (110–125 мест). План отражает «реальные взгляды на проект», считает топ-менеджер. Прежние планы поставок были более амбициозны — до 800 самолетов. Стоимость самолета должна составит $27–28 млн.
Достичь объявленных показателей в ОАК рассчитывают за счет оптимизации и сокращения издержек, снижения трудоемкости производственных процессов. Юрий Слюсарь отметил, что сэкономить удастся за счет импортозамещения, например, с помощью установки российских интерьеров. Общий эффект от экономии составит примерно $1 млрд на всем протяжении проекта. При этом в ОАК рассчитывают, что проект уже в ближайшее время удастся вывести на безубыточность. В 2016 году чистый убыток ГСС будет минимальным — на уровне 50 млн руб., в 2017 году ожидается первая чистая прибыль. При этом в 2014 году ГСС показала по МСФО убыток 8,6 млрд руб. (рост на 10%).
Ближайшие производственные планы ГСС также стали более скромными: в 2015 году планируется произвести 17–20 самолетов, в 2016 году — 25, в 2017-м — 34. План по реализации SSJ-100 на 2015 год, согласно отчетности компании, составлял 36 самолетов, в 2016 и 2017 годах — 47 и 50 самолетов соответственно. Заметим, что в марте в ГСС сообщали, что правительство, выделяя 100 млрд руб., ставило задачу продавать не менее 30 SSJ-100 в год.
Как государство поднимает SSJ-100
Стагнация российской экономики заставляет почти всех машиностроителей — от локализованных предприятий западных автоконцернов до оборонного Уралвагонзавода — чуть ли не в постоянном режиме требовать господдержки. На фоне дефицитного бюджета далеко не все запросы государство готово удовлетворить в полном объеме. В результате ключевой проект отечественной гражданской авиации — Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100), на поддержку которого в этом году с плеча выделены рекордные 130 млрд руб., резко выделяется из этой вереницы просителей. Тем не менее, несмотря на многомиллиардные вливания, твердые заказы на SSJ-100 можно пересчитать по пальцам — доступ российских заказчиков к дешевому иностранному финансированию перекрыт, а параметры самолета далеко не всегда соответствуют бизнес-планам перевозчиков. Читайте подробнее