Целых две недели я чувствовал себя тем самым героем анекдота, который "не спешил выбрасывать перегоревшую лампочку". А относил ее на работу, где вкручивал в светильник взамен исправной, которую уносил домой.
Я приезжал на службу. Заруливал во двор. Два раза нажимал кнопку на брелке и терпеливо ждал, пока электропривод разинет рот багажника. Оттуда я доставал черную плоскую сумку с проводами. Там же лежали синие перчатки, в которые я важно облачался. Потом штепсель на одном конце провода втыкал в одну из двух розеток за лючком на правом борту машины. А штепсель на другом - в бытовую розетку. Откуда розетка на улице? Зимой в нее включают фонарики, обвивающие корпоративную елку.
Вечером я сматывал провода и садился за руль. Нажимал кнопку старта. Тишина. Звук появлялся, когда я нажимал на педаль... чуть не написал "газа". У-у-у... Такой же звук, вероятно, слышала Вера Аросева, когда снималась в фильме "Берегись автомобиля". Помните? "Люба, я вернулся". Она же там ездила на троллейбусе!
Но я отвлекся от перегоревшей лампочки. Почему я про нее подумал? Да потому, что когда я садился в машину, то она мне показывала запас хода на электротяге - 40 км. Этого за глаза хватало, чтобы доехать до дома и вернуться на работу. То есть все эти две недели я мог бы ездить исключительно на электричестве, которое "уворовал" из офисной электросети. Как та самая корпоративная елка.
Но я ездил в магазин за покупками. И даже к брату в деревню. И тогда под капотом начинал урчать бензиновый двигатель, который крутил генератор, заряжая батарею. Я не считал, какие у меня были точно пробеги за эти две недели. Мотался я много. Но на бензин потратил всего 800 рублей. Таких расходов на топливо у меня не было даже на микролитражке. А тут - здоровенный внедорожник. С огромным багажником, простором на заднем диване и способностью бесшумно рвануть со светофора, оставив позади машины, внешним видом намекающие на свою спортивность.
"Плохо, - скажете вы, - надо было посчитать средний расход"
Но я не стал этого делать вот почему. Mitsubishi Outlander PHEV стоит на 1 354 000 рублей дороже обычного "Аутлендера". Сколько световых лет надо пользоваться автомобилем, чтобы "отбить" эту разницу в цене, я посчитать не берусь.
"Зачем же тогда нужна такая машина?" - спросите вы.
Я об этом тоже много думал. И понял только в тот момент, когда мне пришлось расстаться с этим замечательным автомобилем.
Это не столько автомобиль, сколько учебное пособие, тренажер, если хотите. Который наглядно показывает нам взаимосвязь процессов, происходящих в природе. И заставляет по-другому относиться к своим потребностям. Вот, например, у тебя на дисплее запас хода на электротяге "19 км". Включил кондиционер - сразу стало "11 км". И ты подумал: "А может, лучше приоткрыть окошко?" И не только вдохнуть свежий воздух, но и послушать щебет птиц. Потому что проклятая магнитола тоже жрет электричество!
Будь у меня много денег и активная жизненная позиция, я бы создал какой-нибудь "Фонд оздоровления общества путем улучшения отдельных его членов". Купил бы десяток Mitsubishi Outlander PHEV. И давал бы их напрокат. Поверьте - даже недели пользования хватило бы, чтобы человек стал скромнее, честнее и бережнее по отношению к природе. И перегоревшую лампочку он понес бы не на работу. И не к мусорному контейнеру. А в специальное место, где мусор собирают раздельно и для лампочек есть специальная коробка.
Просветленный и обновленный