Акционеры «Трансаэро» предприняли еще одну попытку спасти компанию: Александр Плешаков, консолидировавший семейный пакет акций, продал совладельцу авиакомпании «Сибирь» Владиславу Филеву «более 51% акций». Источники “Ъ” замечают, что сделку могут поддержать ряд банков-кредиторов «Трансаэро», которые выступали резко против банкротства авиакомпании и хотели ее сохранить.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Крупнейший акционер «Трансаэро» Александр Плешаков заключил во вторник вечером с гендиректором и совладельцем авиакомпании «Сибирь» (S7) Владиславом Филевым соглашение о продаже акционерам S7 «не менее 51% акций “Трансаэро”», сообщило РБК со ссылкой на господ Филева и Плешакова. Эту информацию “Ъ” подтвердил и источник, близкий к сделке. Сумма сделки не раскрывается, но, по словам Александра Плешакова, которые приводит РБК, цена пакета «существенно более одного рубля», предполагавшегося в рамках сорвавшейся в сентябре сделки по продаже 75% плюс 1 акции «Трансаэро» «Аэрофлоту». Впрочем, источник “Ъ” в авиаотрасли считает, что сумма могла быть и столь же символической, но «с рядом условий». Собеседник “Ъ” добавляет, что «будет проведен ребрендинг “Трансаэро”, но сама организация будет сохранена». В «Аэрофлоте» от комментариев отказались. Один из источников “Ъ”, знакомых с ситуацией, уверяет, что в «Аэрофлоте» не были в курсе подготовки сделки по продаже «Трансаэро» господину Филеву, это стало для авиакомпании неожиданностью. Собеседник “Ъ” не исключает, что «Аэрофлот» с его мощным лоббистским ресурсом может попытаться сорвать процесс продажи.
Факт сделки “Ъ” подтвердил источник в правительстве. Изначально речь шла о покупке «за рубль», в итоге «договорились не за рубль, но речь идет о незначительной сумме», сказал собеседник “Ъ”. По его словам, вопрос теперь заключается в том, дадут ли компании летать под брендом «Трансаэро» и не остановит ли Росавиация полеты «Трансаэро». «Росавиация собиралась остановить компанию через четыре дня, допускаю, что все равно остановят по формальной процедуре»,— сказал собеседник “Ъ”. По его словам, схема сделки будет близкой к той, о которой уже говорил Михаил Прохоров: конвертация долга кредиторов в акции, а для гарантий при их обмене — создание холдинга с «Сибирью». Если компанию все же будут банкротить, Владислав Филев ничего не потеряет, но сделка фактически вынуждает Росавиацию продлить сертификат эксплуатанта «Трансаэро» и предлагает альтернативную модель урегулирования ситуации, поясняет источник “Ъ”.
Источник “Ъ” в одном из банков-кредиторов говорит, что банкам было известно о поиске покупателя на контрольный пакет «Трансаэро», но в самих переговорах кредиторы участия не принимали. Вероятно, наиболее активную роль в переговорах сыграл банк МФК Михаила Прохорова (один из кредиторов «Трансаэро»), отмечает собеседник “Ъ”. Другой источник “Ъ” в банковских кругах добавил, что сделка будет иметь положительный эффект для рынка: «Сибирь» резко увеличит свою долю, а кредиторам будет проще вести переговоры о реструктуризации задолженности.
«Трансаэро» оказалась на грани банкротства из-за долга на уровне 260 млрд руб. Санатором по решению государства, принятому в начале сентября, должен был выступить «Аэрофлот». «Аэрофлот» уже взял компанию под операционный контроль, поставив на пост ее гендиректора своего топ-менеджера Дмитрия Сапрыкина. Но сделка сорвалась: акционеры «Трансаэро» не собрали пакет к концу сентября, и совет директоров «Аэрофлота» отказался от оферты «Трансаэро» на покупку доли. Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев говорил 12 октября в интервью “Ъ”, что на 28 сентября Александру Плешакову «удалось собрать 44,7%» акций «Трансаэро». «Даже с учетом пакета, заложенного ВТБ, и других акций это не превышает 70%. Александр Плешаков должен был договориться с другими акционерами, но не стал этого делать»,— подчеркивал господин Савельев. Наиболее реальным сценарием дальнейшего развития событий участники авиарынка видели аннулирование сертификата эксплуатанта у «Трансаэро» и затем банкротство авиакомпании.
Но «Аэрофлот» продолжил перевозить пассажиров «Трансаэро» и обслуживать ее текущие платежи для обеспечения полетов. С сентября по середину октября «Аэрофлот» перевез по билетам «Трансаэро» 1,6 млн человек — порядка 86,9% из 1,9 млн бронирований с датой окончания до 15 декабря. Перевозки пассажиров в сентябре обошлись «Аэрофлоту» порядка 5 млрд руб. Свои издержки «Аэрофлот» рассчитывал компенсировать, в том числе получив часть международных маршрутов «Трансаэро».
Впрочем, ряд банков-кредиторов были недовольны тем, что «Трансаэро» управляет менеджмент «Аэрофлота» и авиакомпания может быть обанкрочена. Абсолют-банк, МКБ, Новикомбанк, Московский индустриальный банк, МФК и «Балтийское финансовое агентство» 19 октября направили главе совета директоров авиакомпании Ольге Плешаковой (супруга Александра Плешакова) письмо с требованием сменить Дмитрия Сапрыкина (копия документа есть у “Ъ”). О том, что такое письмо готовится, “Ъ” рассказывал 8 октября. В письме говорится, что «в целях предотвращения банкротства авиакомпании» комитет кредиторов «Трансаэро» (в него входят подписавшие обращение банки) требует внести в повестку ближайшего заседания совета директоров, которое состоится 22 октября, вопрос о смене гендиректора. На этот пост банки предлагали Александра Бурдина, который с 2000 по 2011 год работал в «Русале», где возглавлял упаковочный дивизион, затем стал исполнительным директором холдинга Unitile (производство керамической плитки). Банки в том числе требовали «начать работу с кредиторами» для финансового оздоровления «Трансаэро» и «приостановить деятельность», связанную с передачей маршрутной сети авиакомпании.
Крупнейший акционер МФК Михаил Прохоров во вторник заявил в своем блоге, что потери банков в результате банкротства «Трансаэро» превысят 200 млрд руб. Это, в свою очередь, приведет к «уменьшению их капиталов» и недофинансированию российской экономики в размере 1 трлн руб., пояснил он. Кроме того, бизнесмен прогнозировал увеличение доли «Аэрофлота» на рынке свыше 50%.