Самолет «Когалымавиа» А-321 разрушился в воздухе. Об этом заявил исполнительный директор Межгосударственного авиационного комитета Виктор Сороченко. Он подчеркнул, что делать выводы о причинах катастрофы пока рано. Airbus A321 пропал с радаров в субботу утром спустя 23 минуты после взлета. Он потерпел крушение над северной частью Синая. Эксперты убеждены, что катастрофа произошла из-за взрывной разгерметизации салона.
Фото: МЧС России
Следователи не исключают версию теракта. Источники газеты «Коммерсантъ» сравнивают катастрофу с инцидентом 1988 года. Тогда Boeing 747 авиакомпании Pan American разбился вблизи города Локерби в Шотландии. В ходе расследования в одном из листов обшивки фюзеляжа обнаружилось отверстие размером с арбуз с выгнутыми наружу краями. Дыру проделал взрыв небольшой бомбы на основе пластита, которая находилась в чемодане одного из отказавшихся от полета пассажиров. При этом, по оценке экспертов, взрыв в багажном отделении не должен был разрушить самолет. Однако это сделала бы так называемая взрывная разгерметизация салона, произошедшая из-за резкого перепада давления.
Другой причиной нарушения целостности фюзеляжа, по мнению экспертов, могла стать усталостная трещина. В 2001 году во время эксплуатации в Египте разбившийся Airbus ударился о полосу хвостовой частью при посадке в аэропорту Каира. Этот инцидент привел к нарушению геометрии конструкции и летных характеристик лайнера. Наконец, еще одной причиной взрывной разгерметизации мог стать неисправный двигатель. В случае так называемого нелокализованного разрушения турбины, оторвавшиеся от нее лопатки, по словам специалистов, вылетают наружу с огромной скоростью и, двигаясь в одной плоскости, режут крыло и фюзеляж лайнера подобно диску пилы-болгарки.
В СМИ также обсуждается информация о том, что катастрофа может быть связана с ударом хвостовой части самолета 14-летней давности. Однако связь тут сомнительная, считает исполнительный директор Общества независимых расследователей авиационных происшествий Валерий Постников. После ремонта лайнеры проходят тщательную проверку, пояснил эксперт.
«Любой самолет, любой, я подчеркиваю, в процессе своей эксплуатации получает какие-то незначительные повреждения при более или менее тяжелых посадках, при каких-то эксплуатационных перегрузках и так далее. После этого любой самолет, тем более тяжелый транспортный самолет, проходит тщательнейшую проверку после восстановительного ремонта. Тщательнейшую, которая утверждается, сертифицируется сертифицирующим органом. Это не просто так междусобойчик, это не просто компания заклепала что-то там», — отметил Постников.
Версию о связи аварии 2001 года с крушением самолета нельзя исключать, считает гендиректор ассоциации гражданской авиации «Аэропорт» Виктор Горбачев. А вот вариант с терактом практически невероятен, уверен эксперт.
«Может быть, какие-то были микротрещины, которые не удалось обнаружить в свое время, а здесь под нагрузкой могла быть, наверное, какая-то встряска, турбуленция, может быть, какая-то воздушная яма. Мог отвалиться хвост, и тогда разгерметизация кабины, полностью салона, и самолет просто начал падать и разрушаться в воздухе. Теракт на борту — вряд ли, такого еще не было в мире, чтобы чартерный рейс взорвали. Ну что, кто-то из террористов отдыхал 20 дней, а потом повесил на себя пояс шахида и взорвал? Там довольно мощная система авиационной безопасности, защита в аэропорту, двойной-тройной контроль, это вообще исключается», — уверен Горбачев.
По данным агентства France Presse, ответственность за авиакатастрофу на Синае взяло на себя отделение запрещенной в России террористической организации «Исламское государство». В сообщении говорится, что лайнер был сбит боевиками. Российский Минтранс назвал эту информацию недостоверной. При этом отказ двигателя или его возгорание в самой «Когалымавиа» считают недостаточной причиной для резкой потери высоты самолетом. Категорически отметать какую-то версию сейчас не стоит, ситуация пока слишком неопределенная, отметил специалист по безопасности полетов Александр Романов.
«Скорее всего, связано это с каким-то внешним воздействием на самолет. Что-то повлияло так, что экипаж не мог справиться. ПЗРК не достанет до этой высоты, какие-то зенитные комплексы, возможно, уже появились, какие-то "Ласточки" в этом районе, это первое. Второе — не хотелось бы думать, что это какая-то рукотворная ситуация экипажа, возможно, между экипажем что-то произошло, какая-то борьба происходила в этот момент», — полагает Романов.
По данным корпорации Airbus, упавший лайнер был выпущен 18 с половиной лет назад. Его эксплуатировали ранее в Ливане, Турции и Саудовской Аравии. По словам египетских спасателей, фюзеляж был расколот надвое. Версия о том, что самолет был сбит с земли, видится маловероятной, заявил летчик, герой Советского Союза, генерал-майор авиации и бывший вице-президент России Александр Руцкой.
«Сложно говорить, я могу только высказать предположение. Произошла разгерметизация кабины, потому что был радиообмен, а потом резко прекратился. Когда происходит разгерметизация кабины на высоте 9-10 тыс. м, это уже все, происходит закипание крови, потому что человеческий фактор отпадает. У летчика налет более 12 тыс. часов — это солидный налет, даже очень солидный. Что касается ПЗРК, переносного зенитно-ракетного комплекса, здесь маловероятно. Потому что у него предельная высота 5,5-6 тыс. м. даже если с возвышенности работать», — рассказал «Коммерсантъ FM» Руцкой.
Следователи уже допросили техников авиакомпании «Когалымавиа», а также экипаж рейса А321, прилетевшего в Египет. Об этом сообщил официальный представитель Следственного комитета Владимир Маркин. По его словам, СК намерен проверить все версии крушения лайнера «Когалымавиа», в том числе версию о технической неисправности.