Введение платы на трассе М11 от МКАД до Солнечногорска отложен до конца года. В последний момент госкомпания «Автодор» решила «окончательно» доработать тарифную сетку, а также утвердить системы скидок для местных жителей. Планировалось, что максимальная цена за проезд для легковых авто составит 500 руб., для фур — 1,2 тыс. руб. Решение о переносе платы принято после массовых протестов перевозчиков новым дорожным сбором за проезд в рамках федеральной системы «Платон», а также недовольством местных жителей.
Фото: Сергей Бобылев, Коммерсантъ / купить фото
Госкомпания «Автодор» отложила ввод платы на трассе М11 Москва—Петербург на участке 15–58 км (от МКАД до Солнечногорска). Это сделано для «окончательного утверждения тарифов на проезд по данному участку и системы скидок», сообщили в «Автодоре». В данный момент, говорят в госкомпании, идет согласование стоимости проезда между «Автодором» и Северо-Западной концессионной компанией.
Ввести плату за проезд по участку 15–58 км планировалось сегодня, 16 ноября. Тарифы были объявлены в конце октября, о чем сообщал “Ъ”. От МКАД до Шереметьево-2 проезд для владельцев легковых авто должен был стоить 100 руб. ночью (22:00–6:00), 250 руб. утром (6:00–10:00), 200 руб. днем (10:00–16:00), 250 руб. вечером (16:00–22:00). Субботний тариф — 100 руб. ночью, 200 руб. днем, воскресный — 100 руб. на весь день. Поездка от Москвы до Солнечногорска дороже всего обошлась бы в будни — 500 руб. утром и вечером. Больше всего заплатили бы водители грузовиков высотой более 2,6 м с тремя и более осями — 1,2 тыс. руб. с 6:00 до 22:00 при движении из Солнечногорска в Москву.
Напомним, платная дорога Москва—Петербург должна быть построена к ЧМ-2018, проект курирует «Автодор». Участок с 15-го по 58-й километр строила Северо-Западная концессионная компания, проект обошелся в 60 млрд руб. Участок открыт для движения в конце 2014 года, с тех пор он работал в бесплатном режиме. Ввести плату можно было еще в июле 2015 года (согласно постановлению правительства РФ), но этот процесс затянулся почти на год.
По данным “Ъ”, решение о переносе ввода платы было принято буквально за несколько дней. Пресс-релиз на сайте «Автодора» появился в субботу, 13 ноября. При этом еще утром в воскресенье, 15 ноября, корреспондент “Ъ” видел электронные информационные щиты на М11, сообщающие о вводе платы с 0:00 16 ноября. На пунктах взимания платы стояли люди в желтых жилетах, раздававшие буклеты с ценовыми расценками.
Источники “Ъ”, знакомые с ситуацией, говорят, что на решение перенести ввод платы повлиял в том числе запуск с 15 ноября системы взимания платы за проезд «Платон» (курирует Федеральное дорожное агентство, Росавтодор). За проезд по федеральным трассам берут 1,53 руб./км с владельцев 12-тонных грузовиков. Ранее запуск «Платон» уж вызвал серьезное недовольство автоперевозчиков и массовые протесты дальнобойщиков, о чем сообщал “Ъ”. Новый дорожный сбор вводился практически одновременно с платой на М11 («Платон» — 15 ноября, «Автодор» — 16 ноября), это могло вызвать дополнительную волну возмущения. Отметим, что обе системы друг друга не дублируют: въезжая на платную дорогу, грузоперевозчик платит только по тарифам «Автодора». Помимо этого объявленные тарифы на М11 сильно возмутили жителей Зеленограда, которые инициировали сбор подписей на сайте «Российской общественной инициативы» за снижение цен.
В «Автодоре» обещают, что размеры тарифов и скидок будут опубликованы до введения режима платности «с тем, чтобы пользователи дороги и широкая общественность получили возможность с ними ознакомиться». Скорее всего, «Автодор» предложит жителям купить за 800 руб. специальное устройство — транспондер (привязан к счету, позволяет проезжать пункт взимания платы без остановки). «В ближайшее время будет предложена программа, предусматривающая существенные скидки, которые позволят значительно экономить семейный бюджет,— заявили в госкомпании.— Стоимость поездки по конкретному маршруту, выбранному пользователем, будет снижаться в зависимости от количества поездок. Для этого пользователю необходимо будет заключить договор на использование транспондера для оплаты проезда и выбрать один маршрут, которым он регулярно пользуется». По данным “Ъ”, новые тарифы и скидки будут введены до конца года.
Тарифы также нужно пересмотреть и для грузоперевозчиков, считают эксперты. «Нагрузка на платные участки между Москвой и Санкт-Петербургу будет неравномерная. От 40 до 60% трафика ляжет на 100 км зону от Москвы и от Питера, а, значит, доходность с данных участков будет выше. Это должно быть учтено, и стоимость этих участков должна быть адекватной,— говорит начальник отдела логистических операций DPD в России Дмитрий Воеводин.— К примеру, автомобиль тратит на прохождение 10 км в среднем 1,2-1,8 литров топлива. При средней стоимости 1 литра 95 бензина в 38 руб. водитель несет расходы 45-50 руб. за 10 км. Двукратное увеличение расходов сделает неинтересным и весьма затратным проезд по данной трассе, но в случае, если эта сумма не будет выше 10-15%, сборы могут превысить все ожидания, так как подобное увеличение расходов автолюбитель сможет принять, так как взамен получит сокращение транзитного времени. Второй вопрос касается системы транспондеров. На данный момент на крупнотоннажном транспорте мы обязаны иметь как минимум 3 датчика (один для "Платона", второй для М11 и тахограф). Не стоит забывать, что в России достаточно платных участков дорог, которые так же работают со своими уникальными транспондерами».