Фото: Mitsubishi
Фото: Mitsubishi
Раньше ведь как было? Попадая за руль Mitsubishi L200, вы чувствовали себя частью механизма. Вы терпели и подстраивались под эту машину, чего уж там. Но вот появилось новое, пятое поколение модели. Почувствуйте разницу!
Вы неудобно сидели за рулем, который не регулировался по вылету, и от упора до упора делал 4,2 оборота, поэтому, разворачиваясь на парковке, вы ощущали себя матросом, накручивающим вентиль люка. Клокочущий дизель сообщал дешевому пластику интерьера сильные вибрации, и под рукой так припадочно сотрясался рычаг раздаточной коробки, что было трудно разобрать схему переключений на ручке. Вспомнили? А теперь забудьте.
Пересесть из прежнего пикапа в нынешний, это как совершить временной скачок. Оно и понятно: предыдущее поколение дебютировало аж девять лет назад. Новый автомобиль попросту современный. Кабина на уровне плеч расширена на 10 мм, потолок стал выше на 5 мм, а в ногах у сидящих на втором ряду появились дополнительные 20 мм длины. На водительском месте много комфортнее. Число оборотов руля уменьшилось до 3,7, и теперь колонка двигается по вылету. Вокруг более качественный пластик, аккуратно подогнаны стыки. Обзорность отличная. Жить, как говорится, хорошо.
В основе Mitsubishi L200 по-прежнему лонжеронная рама. Она усилена, сообщается, что кузов также стал прочнее.
На топ-версии богатая система с тачскрином, навигацией и Bluetooth. Клавиши подогрева сидений теперь на виду, как и USB-разъем.
Фото: Mitsubishi
Уровнем выше
Вообще-то Mitsubishi L200 бывает разный. Например, в Таиланде, где выпускается эта модель, можно встретить заниженную заднеприводную версию с одинарной кабиной. Но нашему рынку положены только полноприводные варианты с длинной двойной кабиной. Тут самое время вспомнить, почему L200 безоговорочно лидирует в российском сегменте пикапов. Почему? Все просто. Дело тут вовсе не в грузовом кузове. Автомобиль рассматривается прежде всего как один из самых доступных, очень серьезных внедорожников. Просто раньше, приближаясь к L200, вы шли на компромисс, дескать, я смогу. А теперь машина вышла на новый статусный уровень и не требует от вас соблюдения каких-то правил, вы просто садитесь и едете. Куда? Да куда угодно. Внедорожные таланты пикапа по-прежнему очень яркие.
По сравнению с предыдущим поколением новый L200 - паинька. Дизель-электрическая силовая установка, которую показывали на концепт-каре GR-HEV, пока не предусмотрена. Но предложен новый дизель 4N15, и есть два варианта форсировки - 154 или 181 л. с. Алюминиевый блок, "гибкая" система фаз газораспределения, нагнетатель с изменяемой геометрией, пониженная степень сжатия. Прежний дизель заставлял двигаться этакими "залпами": нажал - подождал - рывок. А теперешний силовой агрегат с пятиступенчатым автоматом гораздо более дружелюбен к пользователю. И еще - он заметно тише! Вибраций тоже меньше, поскольку изменились точки крепления кузова на раме. Доработана ходовая часть и модернизировано рулевое управление: отныне L200 уже не транслирует вам отдачу от разнокалиберных неровностей. Но гнать по грунтовке можно, как и на предыдущем пикапе, от всей души.
Изменения в конструкции позволяют L200 бороздить броды с меньшим риском.
Фото: Mitsubishi
Талант офф-роуда
А можно и ударить хромированной облицовкой в грязь! Здесь наличествует продвинутая система Super Select 4WD. Управляется она теперь не трясущимся рычагом раздатки, а аккуратным кругляшом-переключателем. Знакомые четыре режима: задний привод, полный с "умным" распределением момента по осям, полный с блокировкой межосевого дифференциала и то же самое с понижающей передачей. Вдобавок у полноприводного L200 можно заблокировать задний межколесный дифференциал. Что это дает? Да почти полную свободу вне асфальта - с учетом впечатляющей геометрической проходимости. Цеплялись бы шины. Приходилось ли вам когда-нибудь играть в игру "Царь горы" - это когда взобравшийся на холм должен оборонять вершину от конкурентов? Примерно в такую игру и норовит втянуть вас новый L200!
Фото: Mitsubishi
С новым Mitsubishi L200 мы встречались еще в Японии, где на пикапе предложили погонять по гоночному треку. Может! При этом с некоторой поправкой на формат модели ты натурально испытываешь пресловутое удовольствие за рулем. А недавно опробовали автомобиль в окрестностях Липецка, где приходилось карабкаться вверх-вниз по глинистым склонам и преодолевать речушки поперек. Знаете, так ему идет больше. Ну разве что немножко запачкались. Изменения в конструкции позволяют L200 бороздить броды с меньшим риском. Кстати, у пикапа есть и система помощи при движении под уклон.
Нам очень нравится этот новый автомобиль. Так мало осталось в мире настоящих, способных внедорожников, вооруженных по-настоящему толковым инструментарием! К счастью, прошли времена, когда L200 ассоциировался только с недельной щетиной. Подъехать к театру или клубу так, чтобы огни поиграли в хроме облицовки? Да, конечно, почему бы нет?
Размеры грузовой платформы оставлены схожими, а вот высота бортов увеличена. При этом можно провести апгрейд кузова - поставить стильную фирменную надстройку.
Фото: Mitsubishi
Mitsubishi L200 2016
|
Буйабес
Традиционное блюдо марсельских рыбаков. Изначально очень дешевая похлебка, сваренная из той части улова, которую не удалось продать: мелкая рыбешка, креветки. Со временем на суп обратили внимание рестораторы, и сегодня его разновидности значатся в меню высокой французской кухни. Суть не изменилась, блюдо варят из разнообразных морепродуктов с овощами, а вот ингредиенты могут быть весьма дорогими.
"Авиаторы"
Придуманные по заказу военных летчиков солнцезащитные очки, которые некоторое время только авиаторам и были доступны. Появились в 30-х годах под американским брендом Ray Ban. Имеют характерную форму линзы, повторяющую очертания глазницы и потому лучше защищающую от солнца. Вещь получилась стильной, и мода не заставила себя ждать. Сейчас "Авиаторы" причисляют к самым узнаваемым из аксессуаров.
Зbнаменитая американская бензиновая зажигалка в прямоугольном металлическом корпусе с откидной крышкой. Легенда началась в 30-х годах, Zippo привлекла внимание как удобная зажигалка, не гаснущая на ветру, а теперь это знаковый в мировой культуре модный аксессуар, который ассоциируется с исключительной надежностью. Выпущено уже 500 млн "открывашек", среди которых модели из драгметаллов.
Угги
Очень комфортные сапоги из овчины. Изначально обувь сельских жителей Австралии, Китая и Новой Зеландии. Шерсть внутри сапог обеспечивает ногам сухость и тепло. С официальным появлением марки Ugg в США сапогами заинтересовались голливудские актрисы, что, конечно, привлекло к этой обуви массу внимания. Например, их носила Памела Андерсон. Сейчас слово "угги" есть в словарном запасе любой модницы.
Камин
Домашняя печь с открытым очагом. С развитием центрального отопления камины могли остаться лишь закопченной атрибутикой старых поместий. Но обосновались и в новомодных домах. Дизайнеры интерьеров уделяют им пристальное внимание. Благо прогресс современных каминов изумляет: порталы в стиле модернизма и хай-тека, электропитание, биотопливо. Тепло, пожалуй, уже вторично, главное - имидж.
Виниловые пластинки
Аналоговые носители аудиозаписей, не опасающиеся электричества, но подверженные влиянию тепла и механических воздействий. Пришествие цифровых технологий должно было бы похоронить пластинки как анахронизм. Но ценители возвели винил в культ, носятся с ним, чувствуют при прослушивании сопричастность, коллекционируют и перепродают на аукционах. Если у вас есть виниловые пластинки, это очень круто.
Наушники
Устройство для прослушивания звуковой информации. Наушники оставались узкоспециальной придумкой для профессионалов и знающих любителей до появления массовых кассетных плееров. Сегодня наушники - статусная вещь, порой очень дорогая. Сообщается, что цена самых дорогих наушников, отделанных бриллиантами, составляет $1 млн. Но есть и поскромнее: скажем, за $4500 из африканской древесины и овчины из Эфиопии.