Международный онлайн-сервис вызова такси Uber («Юбер») намерен развернуть деятельность в Уфе. Компания Uberlin, называющая себя официальным партнером оператора, уже объявила о наборе местных водителей в службу, но сроки запуска проекта в городе она пока не уточняет. Уфимские участники рынка такси пока не видят угрозы в развитии нового онлайн-сервиса. Они рассчитывают, что приход Uber в первую очередь отразится на работе мелких служб такси. Но, по мнению экспертов, при пассивной позиции действующих игроков последствия прихода нового оператора могут быть и более существенными.
Уфимские службы такси пока не видят в Uber серьезного конкурента
Фото: Ханиф Сунагатуллин, Коммерсантъ
Российский партнер международного онлайн-сервиса вызова такси Uber — компания Uberlin объявила о наборе водителей для работы в Уфе. На официальном сайте Uberlin водителям предлагается пройти регистрацию «с минимальным пакетом документов». Им обещают низкую комиссию — от 12 до 15% — за диспетчирования заказов, свободный график работы, бонусы за каждую поездку и ежедневные выплаты за перевезенных пассажиров. В информации о наборе водителей указывается требование о наличии стажа от трех лет, полиса ОСАГО, гражданства РФ, лицензии на работу в такси, а также автомобиля не старше пяти лет.
Планы разворачивания деятельности Uber в Уфе подтвердила вчера „Ъ“ официальный представитель компании в России Евгения Шипова. «Любой город с населением от 500 тысяч человек нам интересен для развития бизнеса, но приоритетом на данный момент являются города-милионники»,— сказала она, добавив, впрочем, что сроки запуска проекта равно как и тарифную политику в компании заранее не раскрывают.
С апреля прошлого года в Уфе работает российский онлайн-сервис вызова такси «Яндекс. Такси». Информацию о деятельности в городе компания не предоставляет.
• На рынке такси в городе работают, по данным открытых источников, три крупных оператора, в частности, «Мотор-сервис», «Лидер», «Такси Сатурн», а также более десяти других компаний. Подавляющее большинство служб такси собственного штата не имеют и работают с водителями по соглашению о диспетчировании при средней комиссии в размере 20% от стоимости заказа. Средний чек в такси экономкласса в Уфе оценивается в 150 руб., бизнес-класса — на 20% выше. Данных об официальном обороте рынка такси в городе и о доходах в этой отрасли нет. В 2013–2014 годах лицензию на работу такси в госкомтрансе Башкирии получили около 8 тыс. автомобилистов.
• Сервис Uber начал развитие в США в 2009 году, но зарегистрирована компания Uber B.V. в Нидерландах. Служба работает с клиентами по безналичному расчету: поездки оплачиваются с банковской карты клиента, привязанной к его аккаунту в программе. В России Uber развивается с 2014 года. Присутствует, в частности, в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Казани, Новосибирске, Сочи, Ростове-на-Дону. В Москве и Санкт-Петербурге сервис работает в формате массовых перевозок UberX и премиум-сегменте UberBlack. Самый дешевый тариф на перевозку компания пока предлагает в Казани — 50 руб. за подачу такси и 4 руб. за 1 км поездки. В Москве при той же стоимости подачи автомобиля 1 км поездки стоит 8 руб.
Участники уфимского рынка такси пока не видят угрозы в развитии Uber. По мнению директора диспетчерской службы «Лидер» Тагира Башмакова, если приход нового игрока и повлияет на рынок, то в первую очередь это коснется деятельности мелких служб такси. В то же время представитель сервиса «Яндекс.Такси» в Уфе Вадим Есаулов отметил, что за полгода работы компании удалось достичь «очень удовлетворительных результатов» и достаточно большого количества заказов. Раскрывать детали бизнеса представитель «Яндекс. Такси» не стал.
«Отток квалифицированных водителей с относительно новыми и безопасными автомобилями при приходе Uber неизбежен,— отмечает эксперт в сфере такси, председатель общественного движения TAXI-2018 Станислав Швагерус.— Водителей завлекают доплатами-бонусами. Кроме того Uber ощутимо снижает цены на рынке. Например, в Москве стоимость услуг такси после их прихода упала вдвое». Эксперт согласен, что развитие онлайн-сервиса может привести к вынужденному уходу с рынка мелких и средних операторов такси, не имеющих серьезной финансовой «подушки» и возможности кардинально снижать цены. Кроме того, отметил господин Швагерус, «Uber не подчиняется российскому законодательству, не несет ответственности перед пассажирами, а все претензии рассматривает по законодательству Нидерландов».
«Uber доплачивает водителям до рыночной цены из собственных средств,— отмечает заместитель председателя межрегионального профсоюза работников общественного транспорта „Таксист“ Андрей Попков.— Таким образом они занимают рынок, выживая с него конкурентов. Не исключаю, что ваши местные таксисты со временем, как и мы в Москве, выйдут на акции протеста. Для нас они имели результат и заставили Uber поднять цены. Так что мы всегда готовы поделиться опытом».