Тарифы на проезд по трассе М11 от МКАД до Солнечногорска будут снижены на треть с 4 февраля. Об этом заявили в Северо-Западной концессионной компании. Поездка до Зеленограда обойдется в 100–250 руб., до Солнечногорска — в 200–400 руб. О решении объявлено спустя неделю после того как президент Владимир Путин назвал цены «вздутыми», а саму дорогу пустующей. Ранее тарифы критиковали также губернатор Московской области Андрей Воробьев и Генпрокуратура.
Согласно сообщению Северо-западная концессионной компании (СЗКК), тарифы на проезд по трассе М11 Москва—Петербург (15–58 км, МКАД—Солнечногорск) снижаются в 0:00 4 февраля. «Концессионер провел тщательный анализ тарификации за проезд, собрал необходимую статистику пользования автомагистралью, а также учел пожелания жителей, проживающих и работающих рядом с дорогой,— сказано в пресс-релизе.— Изменения коснутся таких маршрутов, как Москва—Зеленоград, Москва—ММК, Москва—Солнечногорск, Зеленоград—Солнечногорск. Так, стоимость проезда от Москвы до Зеленограда для первой категории ТС в пиковые часы рабочей недели будет снижена на 29%, а в ночные часы плата за проезд по маршруту уменьшится на 33%. Снижение тарифов не зависит от способа оплаты проезда». Из тарифной таблицы следует, что цена проезда на легковом автомобиле до Шереметьево-2 в пиковое время не изменилась — утром и вечером поездка обойдется в 250 руб., как и сейчас. А вот до Зеленограда максимальная цена упала с 350 до 250 руб., до Солнечногорска — с 500 до 400 руб.
Как изменятся тарифы на проезд по трассе М11 с 4 февраля
|
* — в утренний и вечерний часы пик без учетом скидки для пользователей транспондеров
«Чтобы люди начали ездить, тарифы на проезд должны быть снижены не на 30%, а в три раза,— считает координатор движения “Синие ведерки” Петр Шкуматов.— То есть речь должна идти о цене, к примеру, в 150 руб. до Cолнечногорска. Такого уровня тарифы действуют на трассе М4, лучше на них и ориентироваться. В нынешних экономических реалиях разницы между 500 или 400 руб. для водителей нет, все равно дорого. В связи с вводом новых тарифов, думаю, трафик по М11 вырастет, но незначительно».
По мнению начальника отдела логистических операций DPD в России Дмитрия Воеводина, «снижение тарифов на треть не даст обратного эффекта по загрузке магистрали, тем более снижение тарифов не будет производиться пропорционально спросу». «Мы все прекрасно понимаем, что основная востребованность данного участка — это МКАД—Шереметьево, однако данное снижение не затрагивает данный участок дороги. Также не сильно заметно снижение на втором по значимости участке (МКАД—Зеленоград и МКАД—А107). Мое мнение и мнение моих коллег сходятся в одном: эти тарифы должны быть адекватными востребованности участка и его загруженности. Плечо МКАД—Шереметьево не должно стоить дороже 100 руб., а поездка до А107 или Зеленограда — не дороже 150-200 руб., при этом поездка до Солнечногорска может стоить 250-300 руб. В этом случае востребованность данной магистрали резко возрастет, что сильно разгрузит основной участок Ленинградского шоссе, так как основной целью строительства платной дороги было равномерное распределение нагрузки между платной и бесплатной дорогой»,— сказал господин Воеводин.
Участки М11 строят компании-концессионеры, которые забирают себе собранную плату за проезд либо получают фиксированную компенсацию от государства. СЗКК, принадлежащая на паритетных началах французской VINCI и группе «Мостотрест», запустила участок 15–58 в бесплатном режиме в конце 2014 года, в ноябре 2015 года перевела ее в платный режим. Тарифы варьировались до недавних пор от 250 до 500 руб. для легковых автомобилей в зависимости от времени суток, дня недели и расстояния. Пользователи транспондеров получают при этом скидку на проезд от 20 до 70%. Тем не менее в конце года чрезмерно высокими ценами возмущался губернатор Подмосковья Андрей Воробьев, в связи с чем он пожаловался в Минтранс. 20 января Генпрокуратура предложила правительству РФ пересмотреть тарифы, установив их максимальный предел, о чем сообщал ''Ъ''. 22 января СЗКК объявила о запуске программ лояльности для постоянных клиентов, в частности, абонемента на десять поездок по конкретному маршруту (с фиксированной ценой, независимо от времени суток) и абонемента для таксистов.
Финальным аккордом стал комментарий Владимира Путина во время встречи с ОНФ 25 января. Обсуждая проект дороги, которая должна связать ряд северокавказских регионов с Абхазией, президент призвал «внимательно посмотреть на все составляющие и посмотреть на предложения инвесторов», приведя в пример ситуацию вокруг столичной М11. «Сейчас в Москве в направлении Петербурга начали строить дорогу, один участок ввели в строй, так там никто не ездит, вздули цены так, что проехать невозможно,— заявил Владимир Путин.— Здесь (имея в виду новую северокавказскую трассу.— “Ъ”) ничего подобного быть не должно, это должно функционировать всё, поэтому это требует внимательного, такого тщательного анализа и технико-экономического обоснования».
Любопытно, что накануне объявления СЗКК о новых тарифах ситуацию с ценами прокомментировал глава госкомпании «Автодор» (курирует платные дороги, занимается подбором инвесторов) Сергей Кельбах. «Что касается уровня тарифов на М11, они находятся в компетенции концессионера, который устанавливает их исходя из своей бизнес-модели,— заявил он в интервью РБК в пятницу.— Задача госкомпании — проконтролировать, чтобы их размер соответствовал параметрам, заложенным в концессионном соглашении. В данном случае все цены находятся в этих пределах. Никто пользователей туда не загоняет и в карман к ним не лезет. Существует бесплатная альтернатива (М10.— “Ъ”), и каждый может выбрать для себя удобный и доступный путь». Спустя несколько часов после публикации заявление господина Кельбаха раскритиковали в Генпрокуратуре. «Названная позиция является необоснованной, поскольку не учитывает нормы законодательства о регулировании правительством РФ предельных значений тарифов за проезд по платным автодорогам,— заявили в ведомстве.— Кроме того, при публикации указанных заявлений госкомпании не были соблюдены требования законодательства о госслужбе и противодействии коррупции, запрещающие должностным лицам допускать публичные высказывания, суждения и оценки в СМИ в отношении деятельности вышестоящих государственных органов и их руководителей». Заместитель генпрокурора РФ Александр Буксман объявил Сергею Кельбаху «предостережение о недопустимости нарушения закона и превышения должностных полномочий».
Почему введение оплаты на М11 откладывали
Введение платы на трассе М11 от МКАД до Солнечногорска было отложено до конца 2015 года. В последний момент госкомпания «Автодор» решила «окончательно» доработать тарифную сетку, а также утвердить системы скидок для местных жителей. Планировалось, что максимальная цена за проезд для легковых авто составит 500 руб., для фур — 1,2 тыс. руб. Решение о переносе платы было принято после массовых протестов перевозчиков новым дорожным сбором за проезд в рамках федеральной системы «Платон», а также недовольством местных жителей. Тарифы также нужно пересмотреть и для грузоперевозчиков, высказывались эксперты. Читайте подробнее