Если праздновать как юбилей каждую дату, кратную пяти, как это сейчас принято, то в истории квартирующего в Набережных Челнах ООО ЦФ KAMA, совместного предприятия ПАО КамАЗ (49%) и ZF Friedrichshafen AG (51%), это уже второе событие подобного рода. За десять лет производства общий тираж коробок передач ZF челнинской сборки составил порядка 130 тыс. ед.
Фото: Александр Солнцев, Коммерсантъ
Смею, однако, предположить, что эпохальным событием в короткой истории предприятия стал вовсе не юбилей, а переезд в новое помещение в бывшем корпусе завода двигателей КамАЗа, случившийся в январе 2014-го. Увеличенная до 22 тыс. кв. м площадь СП и установленное там новейшее технологическое оборудование позволили довести его проектную мощность до 40 тыс. коробок в год. На оную, правда, пока что выйти не удалось. В последние предкризисные годы предприятие, чей штат на четвертый квартал 2015-го состоял из 431сотрудника, стабильно выпускало по 20 тыс. коробок передач ZF. Однако в прошлом году объемы производства по понятным причинам сократились не менее чем на 30%. Примерно на такую же величину упал и выпуск грузовиков "КамАЗ". Однако если ранее продукцией СП комплектовалось до 70% челнинских автомобилей, то в 2015-м пропорция составила лишь около 50%. Можно предположить, что это связано прежде всего с увеличением спроса на более дешевые комплектации грузовиков с родными коробками в связи с кризисом.
Начинало же свою деятельность СП в ноябре 2005-го весьма скромно — на арендованной у КамАЗа территории площадью 4,8 тыс. кв. м. Первой в серии освоили сборку 16-ступенчатой трансмиссии ZF Ecosplit (16S1820 TO). В 2008-м руки дошли и до девятиступенчатой коробки передач ZF Ecomid (9S1310 TO). Начало 2010-х ознаменовалось запуском производства локализованных шестерен и валов для коробки передач ZF Ecomid, а также успешным прохождением сертификационных аудитов ISO 9001 и TS 16949. В 2013 году запустили производство вторичного вала для коробки передач ZF Ecosplit.
В настоящее время локализовано 27 деталей, в основном шестерен и валов, а общий уровень локализация приближается к 50%. Что касается внешних поставщиков, то из Европы, в том числе от ZF Friedrichshafen AG, СП получает в основном различные кольца, муфты, болты, штифты, датчики и пр. В географии входящих поставок присутствуют и азиатские страны. Например, Индия поставляет ZF KAMA кольца синхронизаторов. Российские компании, в том числе КамАЗ, поставляют заготовки валов и шестерен, а также картерные детали. В юбилейном 2015 году на новой территории было запущено собственное термическое производство. Таким образом, ZF KAMA ныне может похвастать европейским качеством термообработки: технология, оборудование, оснастка, закалочная среда соответствуют немецким стандартам. Кстати, общие инвестиции в совместное предприятие начиная с момента его основания составили к 2016 году около €90 млн.
Нынешний модельный ряд СП представлен КП серии ZF Ecomid, на долю которых приходится около 70% выпуска, и серии ZF Ecosplit. Освоение сборки "робота" ZF AS Tronic в Челнах не планируется по той причине, что ставка делается на перспективные автоматизированные коробки передач следующего поколения — Ecomid Add-on и Traxon. Основным потребителем продукции СП (более 95%) является, понятно, КамАЗ. Однако в 2012-м стартовало производство трансмиссий для АЗ "Урал" (9S1310 TO), а в 2013-м — и для сборочного завода MAN под Санкт-Петербургом. Не исключено, что потребителем ZF вскоре станет и Минский автозавод.