РЖД впервые за несколько лет получила чистую прибыль без поддержки со стороны бюджета. По итогам прошлого года монополия заработала 300 млн руб. Об этом глава госкомпании Олег Белозеров заявил на совещании Владимира Путина с членами правительства. Ранее РЖД ежегодно получала до 30 млрд руб. госдотаций и все равно оставалась убыточной компанией. По словам Белозерова, положительных результатов удалось добиться, поскольку компания сдержала рост себестоимости перевозок. Глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов ответил на вопросы ведущего «Коммерсантъ FM» Петра Косенко.
Фото: Дмитрий Азаров, Коммерсантъ / купить фото
— Как вам кажется, с чем связано эта неожиданное для всех заявление, потому что мы все хорошо помним, что еще относительно недавно РЖД, по крайней мере неформально, заявляла, что вновь планирует обратиться к государству за докапитализацией?
— Как минимум тут два аспекта: первый — порезали реально массу разных непроизводственных расходов, внешних мероприятий, выставок и так далее — не в смысле отменили, а в смысле урезали на них бюджеты, реально прижимают сотрудников РЖД, эксплуатирующих пути и локомотивы, по расходам и прижимают всех контрагентов, поставщиков топлива и так далее по стоимости сырья и оборудования. В общем, все это вполне объективные цифры и, если честно, ожидаемые. Когда в конце прошлого года заявления сыпались о том, что, может быть, будет убыток, просто перестраховывались.
— То есть получается, что если хотят, то могут. И тогда возникает здравый вопрос: когда все было хорошо, почему компания была убыточной?
— На самом деле, в последние годы в любом случае происходит достаточно редкая пертурбация во внешнеэкономических грузовых потоках, она происходит уже последние года три, потому что и Китай меняет структуру спроса на эти сырьевые грузы, и так далее. И масса разных изменений произошла, которые вызвали спад перевозок, именно спрос на перевозки со стороны грузовладельцев еще в 2012-2013 году. Предыдущее руководство в данном случае не смогло себя пересилить и порезать всякие инвестиционные вещи, которые объективно когда-то нужны, либо можно их отодвинуть на попозже, либо вообще пересчитать, вот сейчас пересчитывают БАМ.
Но, объективно говоря, здесь не хватило духа согласиться с тем, что во всем мире идет перестройка грузовых потоков. Поэтому РЖД от этого зависит очень сильно, как бы нам ни казалось, что это замкнутая система.
— То есть господин Белозеров оказался гораздо более эффективным менеджером, чем господин Якунин, который занимал должность главы РЖД в течение 10 лет?
— Владимир Иванович, скажем так, больше политик, чем менеджер, и он достаточно серьезно доверял различным людям, которые на сегодняшний день уволены, и эти люди не осилили экономию и урезание костов. Так получилось именно потому, что Владимир Иванович был скорее политиком, и до каких-то совсем уж тонкостей не доходили у него руки.
— Как по-вашему, сможет ли и в дальнейшем РЖД сохранять подобную стратегию и обходиться без бюджетных вливаний?
— Да, однозначно, потому что, по моей информации, идут достаточно серьезные работы, они системные. То, что сейчас произошло за первые полгода Белозерова, — искали все во всех щелях и все резали.
А сейчас есть системная работа, в первую очередь направленная на повышение доходов, на конкуренцию с теми видами транспорта, с которыми конкуренция была проиграна в прошлые годы, на конкуренцию в принципе за грузопотоки как таковые, на создание каких-то новых коридорчиков и так далее, и так далее.
То есть идет целенаправленная работа, результаты и некие стратегии по этой работе будут понятны в середине этого года, а что касается урезания костов, еще как минимум год будут резаться косты, прижиматься все поставщики, прижиматься причем по двум направлениям: в первую очередь, будет давление на то, чтобы цены не росли, а во вторую очередь будет давление с целью отсрочки платежей по максимальным срокам. Условно говоря, пример будет браться, скорее всего, с наших сетевых операторов, которые отсрочивали платежи чуть ли не на полгода, и это тоже даст определенный эффект в бизнесе РЖД и определенные прибыли.