Общероссийский народный фронт (ОНФ) составил список самых аварийных федеральных трасс. В топ-10 попали дороги Краснодарского края, Дагестана, Брянской области и межрегиональные М10, М3 и М7. В ОНФ считают, что проблему можно было бы решить установкой ограждений, разделяющих встречные потоки. В Росавтодоре говорят, что уже занимаются этим, но основная причина аварий не в качестве дорог, а в водителях, нарушающих правила движения.
Фото: Леонид Новиков, Коммерсантъ / купить фото
Перечень самых опасных федеральных дорог представил центр ОНФ «Народная экспертиза». В качестве контрольного показателя взято количество погибших в ДТП на каждые 10 км пути (по данным на 2015 год). На первом месте — трасса А146 Краснодар—Верхнебаканский (4,75 погибших), на втором – Р-217 «Кавказ» (3,49), на третьем — А155 Черкесск—Домбай—граница с Республикой Абхазия (3), на четвертом — А290 Новороссийск—Керчь (2,92). Пятое место заняла трасса А104 Москва—Дмитров—Дубна (2,9), М10 «Россия» (2,85), А240 Брянск—Новозыбков—граница с Республикой Беларусь (2,64), М3 «Украина» (2,62), А151 Цивильск—Ульяновск (2,61), М7 «Волга» (2,5). Всего, по данным ГИБДД, на дорогах из перечня ОНФ в прошлом году погибли более 6,2 тыс. человек.
«Смертность на российских дорогах — проблема государственного масштаба,— заявил директор центра ОНФ “Народная экспертиза” Николай Николаев.— Пока федеральные трассы по количеству жертв напоминают поле битвы, а не транспортные маршруты. И без комплексного подхода эту проблему не решить. Важно реализовывать весь арсенал мер, направленных на формирование культуры вождения, включая социальную рекламу, оборудование дорог камерами. Однако следует уделять внимание безаварийной организации дорожного движения. Следует максимально снизить риск нарушений, которые приводят к ДТП со смертельным исходом». Для этого, по мнению господина Николаева, нужно создать систему, которая будет опираться на «механическое исключение аварийных ситуаций», способных унести человеческие жизни. «К примеру, если на федеральной трассе фиксируется участок, где водители по каким-то причинам выезжают на встречную полосу, то тут необходимо ставить ограждение»,— подчеркнул господин Николаев.
В Федеральном дорожном агентстве “Ъ” прокомментировали исследование ОНФ. По мнению специалистов Росавтодора, «повышение транспортно-эксплуатационного состояния федеральных автодорог зачастую приводит к увеличению аварийности на отдельных участках». «На хорошей дороге водители чаще превышают скоростной режим, выезжают на встречную полосу движения — эти нарушения являются одними из наиболее частых причин ДТП»,— объяснили “Ъ” в пресс-службе ведомства. При этом в Росавтодоре отметили: всего 13% ДТП на федеральных трассах в 2015 году произошли из-за неудовлетворительных дорожных условий. Это меньше на 8%, чем в 2014 году. «Именно несоблюдение правил дорожного движения является наиболее частой причиной ДТП»,— подытожили в дорожном агентстве.— Росавтодор считает, что для повышения уровня безопасности дорожного движения наряду с мероприятиями по обустройству дорог, также следует проводить более активную политику по совершенствованию культуры вождения».
По поводу барьерных ограждений в Росавтодоре привели следующие данные: на данный момент на трассах установлено 20 тыс. км таких ограждений, то есть на 40% всех федеральных трасс. В частности, 160 км таких конструкций появилось в 2015 году. В текущем сезоне Росавтодор планирует установить на трассах более 100 светофоров, более 35 км пешеходных ограждений и более 100 км барьерных ограждений.
Порядок на дороге наведут штрафами, запретами и полномочиями
Дальнейшее ужесточение штрафов за нарушение ПДД, передача полномочий по их администрированию Москве, борьба с фальшивыми полисами ОСАГО, запрет на регистрацию грузовиков и автобусов физлицами, запрет на оставление малолетнего ребенка в припаркованной машине, а также невозможность вызвать инспектора ГИБДД для оформления мелкой аварии. 14 марта все эти меры обсуждались с участием президента на президиуме Госсовета по безопасности дорожного движения. Читайте подробнее