Автомобилисты Санкт-Петербурга не будут платить транспортный налог в течение трех лет. Об этом «Коммерсантъ FM» сообщили в региональном правительстве. От налога освободят тех, кто в текущем году приобрел и зарегистрировал автомобиль в северной столице. При этом машина обязательно должна быть произведена в России. Этот шаг позволит поддержать экономику региона, отметила председатель комитета по экономической политике Санкт-Петербурга Елена Ульянова.
Фото: Александр Петросян, Коммерсантъ / купить фото
«На территории Санкт-Петербурга находится несколько крупных автопроизводителей. По результатам 2015 года падение в отрасли было достаточно существенное. Задача в том, чтобы в условиях падения спроса все-таки сохранить объем производства и сохранить рабочие места в городе. Для дорогих автомобилей все-таки эта мера достаточно ощутима, для более дешевых — наверное, это будет меньшим стимулом для приобретения. В любом случае, я думаю, что какой-то положительный эффект от этой меры мы увидим. Это не только поможет распродать автомобили, которые уже были произведены на текущий момент, но и также простимулирует увеличение объема производства до конца года», — уверена Ульянова.
Инициатива правительства Санкт-Петербурга об отмене транспортного налога — мера необходимая, считает координатор общественного проекта «Движение» Андрей Орел. Другим регионам стоило бы поступить аналогичным образом, добавил эксперт.
«С одной стороны, я поддерживаю любые инициативы, которые облегчают жизнь автомобилистам. С другой стороны, это выглядит очень несправедливо. Понятно, что это сделано для поддержания автомобильного рынка, но чем я хуже — не новую машину или полгода назад купил? То есть я плачу транспортный налог, а люди, которые купили новую машину, не будут платить. Остальная Россия в Санкт-Петербург точно не поедет, потому что это не такие большие деньги, просто многие регионы подхватят эту инициативу — для поддержания рынка регионы просто сделают то же самое», — отметил Орел.
Сегодня в России транспортный налог рассчитывается исходя из мощности автомобиля. При этом деньги идут в бюджет региона, в котором зарегистрировано транспортное средство. Эту систему необходимо менять, уверен председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин.
«Транспортный налог в том виде, в котором он сегодня существует, в принципе неадекватен. Ему явно не хватает дорожные работы вести, собираемость его крайне низкая — на уровне 50%, — а для людей он при этом все равно обременителен. Поэтому, конечно, здесь нужны существенные изменения: или полная отмена, или включение его в стоимость топлива при условии, что будет понижен акциз. Но в других странах, опять же, в стоимость топлива включается — это понятно: кто больше ездит, тот больше платит. Либо в зависимости от массы автомобиля — это, опять же, понятно: кто большую нагрузку на дорогу оказывает, тот больше платит. Мощность автомобиля — это не тот критерий, который должен быть», — считает Похмелкин.
По данным аналитического агентства Auto-Dealer-СПб, за два первых месяца текущего года в Санкт-Петербурге было продано 16 тыс. автомобилей. По сравнению с тем же периодом прошлого года продажи снизились на 12%.