Международный авиационный комитет (МАК) завершает работу по расшифровке переговоров разбившегося в Ростове-на-Дону Boeing авиакомпании flydubai. Так, известно, что катастрофическое сваливание самолета произошло из-за перевода пилотами стабилизатора лайнера в положение «пикирование», сообщает пресс-служба МАКа.
«В процессе повторного захода на посадку, осуществлявшегося также в режиме ручного управления, экипаж на высоте 220 м (за 4 км до взлетно-посадочной полосы) принял решение об уходе на второй круг и инициировал набор высоты с выводом двигателей на взлетный режим»,— говорится в сообщении.
Отмечается, что стабилизатор самолета отклонился на 5 градусов на пикирование, из-за чего самолет начал «энергичное снижение с реализацией вертикальной перегрузки до -1 ед». «Последующие действия экипажа не позволили предотвратить столкновения самолета с землей. Столкновение произошло на скорости более 600 км/ч с углом тангажа на пикирование более 50 гр»,— добавляют в пресс-службе.
Напомним, катастрофа произошла 19 марта в 3:42 по московскому времени. Примерно за семь часов до этого самолет Boeing 737-800 компании flydubai, выполняя рейс FZ981, вылетел из Дубая в Ростов-на-Дону. Погода полету не препятствовала, по предварительным данным дубайской стороны, масса воздушного судна с пассажирами, топливом и багажом, а также расчетная центровка не выходили за установленные ограничения. Снижение самолет начал в 1:16. В это время в Ростове-на-Дону шел снег с дождем, сопровождаемый резким порывистым ветром, достигавшим почти 20 м/с, а в отдельных случаях — 33 м/с.
Подробнее о расследовании причин катастрофы читайте в материале «Ъ» «Экипаж втянул Boeing в катастрофу».