«Российская сторона потребовала, чтобы первый поезд для ВСМ "Москва-Казань" был сдан в эксплуатацию в середине 2018 года. Наша компания уже практически закончила концептуальное проектирование, мы продемонстрировали заказчику несколько вариантов внешнего вида поезда», - заявил журналистам глава департамента экспорта компании CRRC Changchun Railway Vehicles («Си-ар-ар-си чанчунь рэйлуэй вииклс», одна из крупнейших китайских компаний по производству высокоскоростных поездов) Ма Чуньшэн. По словам представителя CRRC, локомотив и вагоны разрабатываются с учетом российского климата: они должны будут выдерживать морозы до минус 50 градусов.
Кроме того, Ма Чуньшэн сообщил, что совместное предприятие китайской CRRC и российской группы «Синара» по производству поездов для ВСМ может быть размещено на Урале или в Подмосковье. "Мы изучили несколько возможных площадок. Главным образом, они находятся на Урале и в Подмосковье", - сказал он, не уточнив, когда планируется начать производство на территории РФ. Представитель китайской компании также сообщил, что доля в СП каждого из партнеров составит 50%.
По оценкам менеджера CRRC, потребность РФ в высокоскоростных поездах составляет 100-200 составов в ближайшие 5-10 лет.
Общая стоимость строительства ВСМ «Москва-Казань» составляет 1,07 трлн рублей. Участок Москва-Казань в будущем может стать частью высокоскоростной магистрали «Москва-Пекин», стоимость строительства которой оценивается в 7 трлн рублей, и проекта «Шелковый путь», который свяжет Китай с рынками Европы и Ближнего Востока. Протяженность ВСМ «Москва-Казань» составит около 770 км, скорость движения поездов будет достигать 400 км/ч, на трассе будут организованы остановки через каждые 50-70 км. Время в пути от Москвы до Казани по ВСМ составит 3,5 часа против нынешних 14 часов.