Московский метрополитен провел ряд мер по борьбе с духотой. В первую очередь с маршрутов снимут поезда с неработающими кондиционерами. Об этом ТАСС сообщил заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов. По его словам, с 2010 года власти закупают только специально оборудованные составы. Заммэра отметил, что в вагонах с системой контроля климата установлены два дублирующих кондиционера. Они настроены на поддержание температуры в вагоне около 21 градуса. Каждый раз, когда поезд заходит в депо, кондиционеры проходят обязательную проверку, отметил Максим Ликсутов.
Фото: Коммерсантъ / Перечицкий Андрей / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Сергей Михеев / купить фото
«Во всем пассажирском транспорте Москвы завершена подготовка к летнему сезону. В жаркое время года должен быть обеспечен максимальный комфорт, поэтому я дал поручение ввести более жесткие требования к подготовке пассажирского состава, а также работе систем кондиционирования и климат-контроля в подвижном составе. Все системы кондиционирования в вагонах метрополитена перед началом летнего сезона переведены на усиленный режим работы, при этом поезда с неисправными кондиционерами на линию выпускаться не будут. Службы метрополитена будут проводить круглосуточный мониторинг температуры и влажности воздуха на всех станциях», — рассказал Ликсутов.
Кроме того, на самых жарких станциях метро двери заменят на облегченные, с решетками. В этом году такие работы проведут на «Дмитровской», «Южной» и «Кузнецком мосту», а в будущем — на всех станциях. Также с 17 мая на 20 самых проблемных остановках действует режим усиленной вентиляции — ночью там открыты двери, чтобы пропускать прохладный воздух. Многие станции московской подземки строились еще 60-80 лет назад и давно перестали соответствовать всем санитарным нормам, уверен председатель Союза пассажиров Кирилл Янков.
«Мы с вами можем наблюдать вентиляционные шахты метрополитена в городе в старой части Москвы, которые могут стоять прямо на улицах, и туда идет загазованный воздух. Кондиционирование в вагонах поездов — важный шаг, но проблему кондиционирования на станциях это не решает. Двери довольно далеко от станций, особенно глубоко заложенных. Нужна программа, видимо, рассчитанная на много лет, по улучшению всей системы вентиляции. Это должно начинаться не с дверей, а с приточных вентиляционных шахт. Оборудовать каждую шахту системой кондиционирования обойдется в сотни миллионов рублей», — прокомментировал Янков.
27 апреля на платформе станции «Выхино» московского метро скончался мужчина. По данным УВД на метрополитене, пассажиру стало плохо с сердцем. Такие ситуации в подземке происходят нечасто, однако доказать вину метрополитена вполне возможно, отметил адвокат Владимир Постанюк.
«Все достаточно просто: нужно определить причину смерти, от чего умер человек. Второе, состояние атмосферы вокруг этого человека отходило от нормы или нет. Если отхождение от нормы произошло в результате бездействия сотрудников метрополитена либо должностных лиц, суд взыщет ту сумму, которую определит. Она будет складываться из следующего: это деньги, связанные непосредственно с погребением, а также возмещение морального вреда близким родственникам», — поделился с «Коммерсантъ FM» Постанюк.
Московский метрополитен следит за температурой на жарких станциях в режиме онлайн с помощью специальных датчиков. На данный момент таких датчиков 30, но планируется установить еще 90.