На сайте «Российской общественной инициативы» открыт сбор подписей под требованием об упрощении правил переоборудования машин. Поводом стали сложности, с которыми столкнулись владельцы внедорожников по всей стране: ГИБДД останавливает машины с элементами тюнинга, штрафуя владельцев и запрещая эксплуатацию автомобиля. Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов ответил на вопросы ведущей «Коммерсантъ FM»Анны Казаковой.
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
— Как вообще реализуется эта тема?
— Сейчас это происходит в индивидуальном порядке. Получается, что если человек купил, допустим, на свой внедорожник лебедку, довольно типовой случай, то каждый покупатель такого устройства должен будет проходить соответствующую сертификацию индивидуально и платить за это довольно большие деньги. Каждый может зайти в интернет и посмотреть, набрав соответствующий запрос, сколько это стоит и какое количество фирм сейчас на этой теме расплодилось.
Получается, что если ты живешь в труднодоступной местности, используешь внедорожник «УАЗ-Патриот» и хочешь каким-то образом его улучшить, то может получиться, что тебе нужно будет ехать в Москву в НАМИ и легализовывать все эти изменения, либо платить очень большие деньги, чтобы эти изменения были внесены соответствующим индивидуальным образом во все документы.
— Вы вообще поддерживаете эту идею? Может быть, воплощение должно быть другое?
— Я на самом деле поддерживаю немного другую идею, а не упрощение процедуры регистрации. Я думаю, что практически все тюнинги автомобилей, за исключением тех, которые напрямую влияют на безопасность дорожного движения, например, в случае столкновения с пешеходом, те же самые «кенгурятники» или какие-нибудь усиленные бампера, и за исключением таких модификаций автомобиля, тюнинг должен быть по умолчанию разрешен. Только в особых случаях, когда действительно модификация автомобиля требует того, чтобы специалисты, люди, которые имеют соответствующее образование, смотрели на эти изменения и давали им оценку. То есть должно быть ровно наоборот, не как сейчас.
— Как вы полагаете, правила, которые сейчас существуют, отразятся на компаниях, которые занимаются тюнингом?
— Я думаю, что часть из них начнет предлагать своим клиентам что называется «пакеты под ключ» — то есть при установке дополнительного оборудования еще и его легализацию. Но, скорее всего, это будут коррупционные истории, потому что легализовать дополнительное оборудование без предоставления своего автомобиля, в общем-то, невозможно фактически. Но некоторые фирмы как-то умудряются оказывать такие услуги.
Другой момент — это то, что спрос на дополнительное оборудование может упасть. Мы видим, что уже сейчас он падает, потому что многие водители в панике откладывают покупку того или иного дополнительного оборудования. И это сказывается на устойчивости бизнеса, это, как правило, малый или, в лучшем случае, средний бизнес. И когда так резко падает спрос, предприятие и торговая компания, конечно же, какое-то время продержатся, но я думаю, что если со стороны ГИБДД будет продолжаться такое давление, нас ждет довольно большое количество разорившихся фирм или фирм, которые будут вынуждены переориентировать свою деятельность на другие направления автомобильного бизнеса.