Из 50 тыс. км федеральных трасс в России только 10% по своим техническим характеристикам соответствуют современным стандартам по скорости, безопасности и качеству, сообщил вчера заместитель министра транспорта России Евгений Дитрих на заседании коллегии Минтранса России. Он также сообщил, что несмотря на сопоставимый с мировыми лидерами уровень возрастающей автомобилизации нашей страны с начала 90-х годов, Россия не получила сопоставимого прироста дорожной инфраструктуры — как по плотности, так и по протяженности.
«Другие страны, наращивая популярность перевозок автотранспортом, обеспечили как существенный прирост своей сети, так и перепрофилирование структуры своих дорог»,— приводит ТАСС слова господина Дитриха. По его словам, на скоростных дорогах значительно ниже уровень аварийности, чем на трассах более низших категорий. Так, на дорогах «Автодора» и Росавтодора в результате увеличения доли скоростных трасс значительно снизилось число ДТП. Планируемый прирост дорог высших технических категорий в рамках реализации госпрограмм за период 2015-2020 г.г. составит около 1800 км.
Ранее комитет Госдумы по госстроительству рекомендовал принять в первом чтении законопроект, усиливающий наказания для дорожников. Санкции будут увеличены до 100 тыс. руб. для должностных лиц и до 300 тыс. руб. для юрлиц, по вине которых ямы и выбоины не были заделаны в срок. В случае, если из-за повреждения дорожного полотна произошло ДТП с пострадавшими, то ответственная компания рискует заплатить штраф в 500 тыс. руб. Эксперты говорят, на практике связь между бездействием подрядчика и аварией доказать очень сложно.
Подробнее о рекомендациях комитета читайте в материале «Ъ» «За плохие дороги ответят штрафами».