Ученые в моем лице обнаружили: чем дороже и премиальнее автомобиль, тем дальше его водитель от реальности. Понять это очень легко. Достаточно поездить на дешевом и убитом автомобиле, а потом пересесть в премиальный. Разница в ощущениях очень большая.
В убитом и дешевом ты максимально близок к реальному миру. Ты чувствуешь все его неровности, вдыхаешь запахи, слышишь звуки и поэтому моментально на все реагируешь. Когда идет ливень, ты снижаешь скорость не потому, что повсюду камеры, а потому, что у тебя лысая резина и ты просто не удержишь машину.
Но все меняется, когда ты пересаживаешься на автомобиль класса люкс. Он специально построен так, чтобы никакие проблемы снаружи не беспокоили счастливого владельца внутри. Подвеска, как щука во время жора, глотает ямы. Шумоизоляция и музыка из двадцати шести элитных динамиков глушат предсмертное бибиканье несчастного, который помешал тебе перестроиться, а воздушный фильтр с ароматизатором мешает почувствовать, что рядом что-то горит. Но самый страшный побочный эффект заключается в том, что водитель роскошного автомобиля начинает воображать, что и мир вокруг такой же прекрасный и безупречный, как у него в салоне. В нем нет ям и ремонта дорог, когда внезапно восемь рядов переходят в два. Все прочие автомобили такие же совершенные, как его, а значит, успеют среагировать на любой резкий маневр. Да и вообще в этом мире не может случиться ничего такого, с чем бы его машина не справилась.
А мы потом удивляемся и ругаемся, куда летела эта овца на "Мерсе", когда на улице гололед и буран. Она что, не видела? Разумеется, видела: снежинку на приборной панели, которая показалась ей очень милой. И машинка так славно ехала, только потом почему-то улетела с трассы. Разве можно ругать хозяйку? Нужно ругать создателей "Мерса", которые не вывели прямо на лобовое стекло огромную красную надпись "Стой, дура!" Да может, это не очень вежливо, зато быстро возвращает к реальности.
Похоже, производители дорогих авто уже в курсе проблемы, поэтому придумали десятки систем помощи водителю. Одна следит, чтобы он не заснул. Другая - чтобы не сбил котенка при движении задним ходом. Третья - чтобы не покидал полосу движения и т. д. Системы заменяют водителю глаза, уши и ноздри. Они даже вмешиваются в процесс управления и могут затормозить в последний момент, но этого недостаточно.
Особенно этого недостаточно в странах бывшего СНГ, где к законам и правилам никогда не относились серьезно. "Нельзя? Да я потихоньку. Нарушил? Я больше не буду. Сбил пятерых? Ну я ж не нарочно!" Реакция на предупреждения систем безопасности у нас такая же. Поэтому мы чаще других доводим ситуацию до такой, когда бессильны любые системы помощи, включая скорую.
Водитель роскошного автомобиля начинает воображать, что и мир вокруг такой же прекрасный и безупречный.
Сломать наши характеры невозможно - значит надо ломать системы. Добавлять в стандартный русский пакет не только усиленную подвеску, но и усиленную систему предупреждений, которая к тому же умеет подстраиваться под массу водителя и количество принятого им алкоголя.
Кого остановит мигание лампочки, тремор руля или легкие интимные импульсы, которые некоторые автопроизводители посылают водителю через вибратор в сиденье? Мы не понимаем вибрации. Мы отвлекаемся на них, прислушиваемся к новым неожиданным ощущениям, кому-то они даже нравятся.
Нам нужны не вибраторы, а электрошокеры в подголовнике, на руле и в педали газа! А в сиденье - дротики с транквилизатором, который способен успокоить слона, если он агрессивно едет по встречке. И чем роскошнее автомобиль, тем обширнее и мощнее должен быть этот полезный защитный набор. Он сохранит жизнь не только окружающим водителям и пешеходам, но и самому владельцу дорогого авто, который совершенно не виноват, что живет в другом мире. Просто его нужно успеть вовремя вернуть в реальный - и тогда все будут живы, здоровы и счастливы.
Другие авторские колонки читайте в постоянной рубрике «Ответственные лица»