Денежные выплаты по ОСАГО могут заменить ремонтом. Такая идея получает все большую поддержку в правительстве, пишет «Коммерсантъ». Профильные министерства уже одобрили предложение заменить выплаты по «автогражданке» ремонтом для физических лиц. Однако в Минэкономразвития предложили пойти дальше и распространить практику на владельцев корпоративных автопарков. Партнер юридической фирмы ЮСТ Александр Боломатов и независимый эксперт в области страхования Денис Гаврилов обсудили тему с ведущим «Коммерсантъ FM» Петром Косенко в рамках программы «Pro и Contra».
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ / купить фото
Александр Боломатов: «С учетом размеров нашей страны, с учетом того, что далеко не во всех местах по территории возможно наличие такого рода сервиса, возможность выбрать, куда ты обращаешься, получаешь денежные средства, обращаешься к указанному страховщиком сервису, нужно всегда оставаться на стороне клиента в данном случае. Я, честно говоря, не очень понимаю, как эта система будет работать, например, в удаленных частях нашей страны, если мы говорим не про Москву, не про Санкт-Петербург. Видимо, придется проехать 1 тыс. км для того, чтобы попасть в рекомендуемый страховой компанией сервис. Это одна из серьезнейших проблем, и проблема качества ремонта будет также стоять на первом месте.
Если говорить о судах, они и сейчас достаточно сильно загружены исками о том, что страховая компания предлагает меньшую сумму, чем полагает клиент. Такого рода категория дел будет существовать бесконечно долго, пока страховые компании будут достаточно серьезно экономить денежные средства на выплаты гражданам по страховым продуктам. Традиционно страховые компании говорят о том, что такой вид страхового продукта крайне убыточен для них, и стараются, с моей точки зрения, минимизировать такого рода расходы, и в большей степени согласны судиться, что дает определенного рода рассрочку для исполнения своих обязательств.
Я не очень понимаю, что мешает сейчас, при существующей системе, точно так же оказывать компаниям, которые осуществляют высококачественный ремонт своим клиентам, клиентам страховых компаний, свои услуги, как это препятствует этой возможности? Сейчас есть реальный рынок, у клиента есть выбор, возьмет ли он деньги, отремонтируется ли он не в авторизованном центре или пойдет в авторизованный центр. Это создает возможность для создания определенного рынка ремонта автомобиля. Но почему-то есть желание ограничить права клиентов в этой части».
Денис Гаврилов: «Действительно, у страховщиков есть возможность затягивать, с одной стороны, ремонт и направлять клиента на именно выгодные для страховщика станции. С другой стороны, очевидно, особенно если мы говорим про корпоративных клиентов, что страховые компании будут стремиться предоставлять высокий уровень сервиса. Соответственно, принципиальным вопросом здесь является гарантия ремонта за счет договоренностей с сервисными станциями, с которыми страховые компании работают.
Мы сейчас ремонтируем автомобили по страховке по КАСКО как на станциях официальных дилеров, так и неофициальных дилеров. Действительно, бывают ситуации, когда клиент недоволен, но их меньшинство, и большая часть получает высококачественный ремонт за соответствующие деньги. Сотрудничество со станциями для страховых компаний — это возможность для клиента получить качественный ремонт, поскольку расценки на стоимость ремонта для страховщиков гораздо ниже. Если мы говорим про корпоративных клиентов, то есть группа компаний — это небольшие юрлица, госструктуры, — у которых сейчас есть сложности с тем, чтобы, получив ту выплату, которая сейчас рассчитывается по ОСАГО, получить отремонтированный автомобиль.
Инициатива направлена именно на то, чтобы значительное число автовладельцев, как юридических, так и физических лиц, могли получить более качественную услугу от ОСАГО. Ведь нам же с вами тоже нужно получить хорошо отремонтированный автомобиль. Дьявол кроется в деталях: сейчас принципиальным моментом будет являться обязательное или не обязательное страхование, останется ли выбор у юридических лиц или не останется такого выбора, и если он будет, то в какой форме, будут ли какие-то дисконты или условия. У нас всегда есть спрос, есть предложение. Соответственно, сочетание спроса и предложения двигают качество вверх, а цену вниз. И почему этот механизм не должен работать на рынке ОСАГО, который сейчас предоставляет возможность получить только выплату в денежном эквиваленте и на котором не всегда можно получить отремонтированный автомобиль, непонятно».