Проект запустила компания nuTonomy. Ее основали два выпускника Массачусетского технологического университета. Стартап опередил таких участников рынка, как Uber, Ford и Google. Подробности — у Дарьи Костиной и Юлии Безруковой.
Фото: Edgar Su , Reuters
Пока беспилотное такси – это услуга для избранных. Вызвать в Сингапуре машину без водителя можно, лишь получив специальное приглашение от перевозчика. Кроме того, в таксопарке компании nuTonomy всего шесть машин с беспилотным управлением. К концу года их число удвоится.
Такси работает на территории делового центра – его площадь составляет 6,5 кв км. Беспилотный автопарк сформирован из электрокаров Renault Zoe и Mitsubishi i-MiEV. Каждое транспортное средство оборудовано шестью наборами системы Lidar. Она использует лазер для ориентирования в пространстве. На автомобилях также есть по две камеры для обнаружения препятствий и распознавания сигналов светофоров.
Пока поездка на беспилотном такси бесплатна. Но в дальнейшем nuTonomy собирается отойти от благотворительности. К 2018 году все обычные автомобили в парке компании будут заменены на электрокары без водителей. За беспилотным транспортом будущее, уверен исполнительный директор nuTonomy Даг Паркер.
«Это действительно исторический момент. Он даже может изменить принципы строительства, мы будем пристальнее смотреть на то, что окружает человека. Вспомните: из-за появления массового производства автомобилей после Второй мировой войны в Америке возникло много новых городов. Думаю, беспилотные машины изменят города во всем мире», — сообщил Паркер.
Стартап nuTonomy был создан три года назад. В мае 2016 года он получил $16 млн от американских и сингапурских инвесторов. Запустив беспилотное такси в азиатском городе-государстве, компания обогнала тех, кто давно разрабатывает проекты в этой отрасли. Например, Uber и Volvo намерены презентовать свои такси без водителя уже через несколько недель в Питтсбурге. Инвестиции в проект составили $300 млн. Беспилотные автомобили также разрабатывают Tesla, Ford и Google.
Машины, которые не нуждаются в человеке, завоюют рынок не через годы, а через десятилетия. Пока основная проблема – это безопасность. Так считает главный редактор портала «Авто Mail.Ru» Денис Смольянов.
«Рано или поздно беспилотные автомобили вытеснят, условно говоря, привычные. Это произойдет в ближайшие 15-20 лет. Главная проблема заключается в том, что пока еще мы боимся довериться полностью электронике, потому что речь идет о наших жизнях и жизнях окружающих. Мы все должны быть уверены, что эта технология работает. Сейчас возникает много вопросов, когда система беспилотного управления может что-то не заметить, не предугадать, что называется», — полагает Смольянов.
В мае произошло первое смертельное ДТП с участием автомобиля, который двигался на автопилоте. Электрокар Tesla столкнулся с фурой на трассе во Флориде. В компании тогда заявили, что бортовой компьютер мог не распознать белый прицеп грузовика на фоне яркого неба. Не исключался и человеческий фактор. После сообщения об аварии акции Tesla рухнули на 10%.
В России первые беспилотные автобусы могут появиться в 2018 году. Над проектом работают КамАЗ, «Яндекс» и автомобильный институт НАМИ. Первая серия — это 12 шаттлов, которые будут курсировать на территориях бизнес-парков, наукоградов, музейных комплексов и аэропортов.