АвтоВАЗ планирует сократить число автомобильных платформ. Соответствующее решение завод примет до конца года, а сам процесс, по словам вице-президента компании по инжинирингу Харальда Грюбеля, может занять пять-десять лет. Сейчас Lada выпускается на пяти платформах, какие из них сохранят, пока точно неизвестно. Оптимизация поможет заводу — более быстро и эффективно запускать новые модели. По словам президента АвтоВАЗа Николя Мора, в ближайшие девять лет тольяттинский завод намерен выпустить на рынок восемь новинок. Эксперты сокращение платформ считают логичным шагом, который также позволит эффективнее управлять себестоимостью производства.
Сегодня Lada выпускается на пяти платформах, но в будущем их станет меньше
Фото: Игорь Черников, Коммерсантъ
АвтоВАЗ до конца года примет решение о сокращении числа автомобильных платформ, заявил в среду вице-президент компании по инжинирингу Харальд Грюбель, процесс оптимизации займет пять-десять лет. Сейчас Lada выпускается на пяти платформах: B0 (Largus, Xray), Kalina/Granta, 4х4, Priora, а также Vesta в Ижевске. Господин Грюбель сообщил, что, скорее всего, сохранится платформа 4х4, рассматривается и возможность совмещения платформ Vesta и Granta (две наиболее продаваемые модели). Доля продаж Lada 4x4 в общих продажах марки в январе-августе составила 10 %, Priora — 7 %, Largus — 11 %, Xray — 7 %, Kalina — 9 %, Vesta — 20 %, Granta — 33 %.
По словам Харальда Грюбеля, оптимизация автомобильных платформ позволяет производителям комплектующих увеличить объемы поставок, а заводу — более быстро и эффективно запускать новые модели. Напомним, в августе АвтоВАЗ раскрыл планы по выпуску новинок. По словам президента компании Николя Мора, в ближайшие девять лет тольяттинский завод намерен выпустить на рынок восемь новых моделей, еще восемь существующих будут подвергнуты рестайлингу. Обновление модельного ряда будет происходить раз в два-три года. Первые две из них появятся до 2019 года, за этот же период еще четыре модели будут обновлены. С 2020 по 2022 годы на конвейер будет поставлено три новых модели, и одна будет подвергнута рестайлингу, а с 2023 по 2025 годы АвтоВАЗ планирует выпустить еще три новинки, и еще три модели претерпят плановый рестайлинг.
Эксперты напоминают, что объединение автомобильных платформ или сокращение их числа — мировой тренд на автомобильном рынке. «Это связано с необходимостью оптимизации самих производственных процессов и перемещением фокуса на более критические с точки зрения конкурентоспособности факторы, такие как дизайн, маркетинг, инновации», — объясняет партнер практики «Промышленность» консалтинговой группы «НЭО Центр» Александр Ракша. По его словам, купленная ранее у Renault платформа B и ее вариации, применяемые на АвтоВАЗе, является «пусть и довольно популярной в мире, но все же стремительно устаревающей». «Совмещение платформ позволит добиться большей унификации агрегатов, узлов и комплектующих, что позволит эффективнее управлять себестоимостью производства», — рассуждает господин Ракша. Напомним, в июле Николя Мор заявлял, что цены на автомобили Lada завышены, и он рассчитывает на снижение их себестоимости.
Источник „Ъ“, знакомый с ситуацией на АвтоВАЗе, оптимальной конфигурацией называет совмещение на одной платформе Kalina/Granta и Vesta, и Largus с Xray и Nissan Almera — на платформе альянса Renault-Nissan. Priora, по его словам, давно хотели снять с производства, но «оставили, чтобы не сокращать людей и не сажать продажи». Собеседник „Ъ“ видит целесообразность в отказе от этой платформы — загрузка линии низка (трехдневка), доля в продажах менее 10 %, а «денег на ней в последние несколько лет не зарабатывали», так как с учетом высоких трудозатрат и низких потребительских качеств затраты на производство не покрываются ценой.
Яна Циноева,