Московские таксисты собираются устроить масштабную забастовку в знак протеста против снижения тарифов агрегаторов, в частности, «Яндекс. Такси». Заместитель руководителя департамента транспорта Москвы Дмитрий Пронин обсудил тему с «Коммерсантъ FM».
Фото: Иван Буранов, Коммерсантъ / купить фото
— Даю вам слово, чтобы вы озвучили официальную позицию Дептранса по поводу ситуации с таксистами.
— Прежде всего, хотелось бы сказать, что рынок таксомоторных услуг в Москве — это крайне конкурентная среда. И в городе так сложилось, что работают несколько агрегаторов по такси. Есть агрегаторы крупные, есть большая крупная тройка агрегаторов, есть агрегаторы по объему и территории, по количеству абонентов более мелкие.
Крупных компаний пять-шесть, есть агрегаторы совсем маленькие. Поэтому мы считаем, со стороны города, со стороны транспортного комплекса, что рынок, прежде всего, конкурентоспособный.
Мы уделяем огромное значение и внимание развитию таксомоторных услуг, это рынок, который за последнее время показывает хорошую динамику в развитии и в количественных показателях, и в качественных, и в доступности транспортных средств. Мы всячески помогаем таксомоторным компаниям делать свой бизнес, создаем для них парковки. Город выделяет и софинансирует приобретение новых автомобилей, предоставляя субсидию.
Безусловно, мы будем продолжать развивать совместно с компаниями такси, с предпринимателями, работать над развитием таксомоторной отрасли и бизнеса для них в частности. Что касается сложившейся ситуации, то это, наверное, полностью коммерческая история, это два хозяйствующих субъекта должны между собой договориться о стоимости. Одна компания выставляет какую-то стоимость, другой субъект вправе с ней согласиться или не согласиться. Безусловно, эта коммерческая деятельность двух полностью хозяйствующих субъектов предпринимательской деятельности.
Город в лице департамента транспорта к данной ситуации отношения не имеет, потому что тарифы не регулирует и не планирует этого делать.
Дело в том, что тарифы на такси — это очень тонкая вещь. За последнее время они действительно снизились. И пассажиры такси это ощутили, и количество заказов возросло. Безусловно, если возвращаться к этой теме, то два хозяйствующих субъекта должны встретиться и договориться. Мы считаем, что это должно быть именно так. Но мы в свою очередь готовы, если необходимо будет собрать их всех у себя, посадить их за один стол, пригласить экспертов транспортной отрасли и попробовать, может быть, у нас за столом коллеги смогут побыстрее договориться.
— Может быть, собираетесь какой-то диалог попробовать установить с субъектами?
— Действительно, мы на следующей неделе планируем собрать экспертов по такси, это и профсоюзы такси, и транспортные ассоциации, и мы хотим с ними провести экспертное обсуждение данного факта, который имеет место, и выработать какие-то решения, которые, возможно, помогут в том числе и двум субъектам договориться между собой.
— Это мероприятие будет доступно для журналистов или нет?
— Нет, это мероприятие закрытого формата, ограниченного. Дело в том, что такие мероприятия часто проводим, фактически некое рабочее совещание в департаменте транспорта, поэтому если коллеги из пресс-службы посчитают нужным, они, собственно говоря, сделают релиз.