Приволжье / На правах рекламы

27.09.2016, 15:09

Lexus ES 250: комфортная динамика

Иван Лапырин, автоэксперт, автопутешественник

Представьте себе хорошо сбалансированный мощный и динамичный премиум-седан с выразительной внешностью. Который, к тому же, умеет окутать комфортом водителя и пассажиров. А мы расскажем, чем же так хорош Lexus ES 250.

Lexus ES 250 обновили в ключе инновационного стиля марки меньше года назад, и это определенно пошло ему на пользу. Автомобиль выглядит стремительно и динамично, будто пришел из фильмов о далеком будущем.

Технологичность модели подчеркивает светодиодная оптика ходовых огней, противотуманных фар и дальнего света, которая доступна во всех комплектациях, кроме базовой. А плавные формы кузова сохраняют строгую статусность и элегантность.

Состояние уюта

День теста выдался по-осеннему ветреным, дождливым и промозглым. Летняя манера одеваться заставляет быстро нырнуть в салон, спасаясь от холода. Попутно отмечаю широкие дверные проемы и незаметную легкость, с которой я устроился на водительском месте.

Почти бесшумный старт 184-сильного двигателя, и тайна простора раскрыта: руль автоматически подается ко мне, а кресло мягко едет вперед к педалям. Lexus будто раскрывает объятия водителю и так же легко отпустит его, когда мотор будет заглушен. Очень удобная опция, особенно зимой, когда люди переодеваются в объемные одежды. В памяти системы можно запрограммировать три набора настроек водительского сиденья, руля и зеркал под разных людей или стили вождения владельца.

Прогоняя холод, включаю подогрев руля и поворачиваю колесико регулировки подогрева сидений. Да-да, именно колесико — передний ряд не имеет привычных клавиш его включения. Вместо них ролики, плавно меняющие интенсивность нагрева кресел и так же плавно переводящие их в режим вентиляции, что делает салон особенно гостеприимным для водителя и пассажиров.

Кожаные кресла буквально окутывают комфортом. Приятно. Но не будет ли расплатой за это недостаточная боковая поддержка при динамичной езде? Об этом узнаем позже.

А пока тонко настраиваю сиденье: оба передних кресла имеют электрорегулировки в восьми положениях.

Инновационная классика салона

По сравнению с предыдущим поколением ES 250, в салоне изменились руль, ставший наряднее и богаче, и панель приборов, которая теперь выглядит еще футуристичнее, но в то же время строго.

Стилистически, исключая блок приборов, она разделена на две зоны. Верхний уровень отведен 8-дюймовому монитору мультимедийной системы с навигацией; нижний — блокам управления раздельным климатом и аудиосистемой.

Между ними разместились аналоговые часы, разбавляющие технологичный дизайн своей элегантностью. Классические часы, ставшие традиционными для марки Lexus, подчеркивают премиальность интерьера автомобиля.

Пространство между водителем и пассажиром переднего ряда разделяет массивная центральная консоль, щедро отделанная деревом. На ней размещен подлокотник, под которым расположился глубокий бокс с органайзером и разъемами USB и AUX.

Справа от селектора АКПП — фирменный джойстик управления мультимедийной системой Remote Touch, выполненный в стиле продвинутой мышки геймера, доступный только в двух последних комплектациях.

Несколько выбивается из общего стиля стояночный тормоз в виде отдельной педали. Это дань американской классике и, по чести сказать, не вызывает ни малейшего дискомфорта.

Управляемость и комфорт

А вот к траектории «змейки» селектора шестиступенчатой АКПП придется привыкнуть. Ступенчатой ее сделали в угоду безопасности, чтобы «промахнуться», переключая передачу, было невозможно.

Зато маневрировать на этом пятиметровом седане комфортно даже на парковке благодаря системам-ассистентам и хорошему обзору. Тестовая комплектация ES 250 оснащена парктрониками и камерой заднего вида с динамической разметкой. В дополнение к этому при движении задним ходом солнцезащитная шторка второго ряда сидений самостоятельно опускается.

Плавность хода на разбитых нижегородских дорогах поражает. Изобилие выбоин, ям, щербатых железнодорожных переездов остается малозаметным внутри машины. Несмотря на низкопрофильную резину и широкие легкосплавные диски R17, автомобиль, словно катер, «плывет» по разбитому асфальту.

Ощущение комфорта и уюта добавляют высокие рамки дверей, хорошая шумоизоляция и музыкальная система с восемью динамиками. Lexus ES 250 как бы укутывает вас от окружающего мира, создает расслабленную, спокойную атмосферу.

Драйв в одно касание

Но стоит повернуть вправо шайбу селектора режимов движения, как нежный характер машины меняется.

Приборная панель загорается красным, руль наливается приятной тяжестью и отдачей. Коробка переходит в спортивный режим, а двигатель раскрывает свою «темную сторону», с благородным рокотом разгоняя автомобиль.

Атмосферный мотор в 2,5 литра дарит бодрящее ощущение постоянной тяги, лишенной турбопровалов и хорошо подходит для динамичной езды.

Если хочется резких стартов с визгом покрышек, можно полностью отключить систему стабилизации и реализовать потенциал каждой из 184-х лошадиных сил, наслаждаясь прекрасной тягой, которую обеспечивает высокий крутящий момент в 235 HM уже при 4100 оборотах... главное — не забыть, что вы находитесь в городе.

И даже кресла, которые вначале показались мне слишком мягкими для динамичной езды, в резких и затяжных поворотах плотно держат своих пассажиров. Но делают они это настолько деликатно, что при размеренном движении боковая поддержка почти не ощутима.

Режимы движения

Думаю, стоит отдельно рассказать о возможностях смены режимов движения, которыми управляет стильная шайба-селектор. Кроме спортивного режима, о котором я рассказал выше, доступны стандартный и экологичный.

Стандартный режим стоит по умолчанию. Он идеально сбалансирован для городского ритма, автомобиль сохраняет достаточную динамичность и позволяет водителю чувствовать себя расслабленно.

Если же повернуть шайбу влево, активизируется режим Eco. Вместе с чем панель приборов нежно зеленеет, Lexus становится нарочито мягким, вальяжным и еще более уютным. Руль практически полностью перестает сопротивляться вашим движениям, коробка нежно и совсем незаметно перебирает передачи, а звук мотора в салоне больше не слышен.

При этом расход топлива составит менее 13 литров на сто километров пробега, что для большого и мощного бизнес-седана совсем немного.

Второй ряд для первых

Тестировать Lexus ES 250 и не побывать на втором ряде сидений было бы кощунством. Ведь само название Executive Sedan, означающее «cедан бизнес-класса», неоднозначно намекает на то, что многие из его владельцев предпочитают пользоваться услугами водителя. И второй ряд сидений ES в состоянии обеспечить их необходимым комфортом.

По сравнению с предыдущим поколением автомобиля салон стал длиннее сразу на 15 сантиметров. Спинки передних сидений коренным образом переработали, что дало задним пассажирам еще 60 мм дополнительного пространства.

Благодаря этому салон нового ES по простору превосходит большинство конкурентов и соревнуется в этом уже с седанами следующего класса.

Прозрачная панорамная крыша, доступная в максимально оснащенных ES250 и ES350, создает невероятное ощущение простора и света. В нашей комплектации нет стеклянной крыши, но даже большой стеклянный люк дарит приятное ощущение свободы.

Широкие дверные проемы позволяют с легкостью попасть на задний диван людям любой комплекции.

Любопытно, что со второго ряда передняя панель выглядит еще интереснее и лично мне чем-то напоминает капитанский мостик космического корабля.

Если наблюдать за «пилотом» или дорогой надоест, можно найти любимую музыку или включить DVD-плеер. Благо экрана мультимедийной системы хватает, чтобы смотреть фильмы и со второго ряда, а клавиши ее управления встроены в подлокотник. Там же расположены клавиши управления климатической установкой, включения подогрева сидений со ступенчатой регулировкой и кнопка электропривода задней солнцезащитной шторки.

Создать рабочую атмосферу помогут уже боковые шторы и хорошая шумоизоляция.

Единственным ограничением заднего ряда можно назвать отсутствие регулировок задних кресел. Но они настолько эргономичны, что даже в долгой поездке не принесут усталости.

Оснащение автомобиля

Мы знакомились с автомобилем в комплектации Premium 2, которая, кроме прочего, имеет трехзонный климат-контроль, продвинутую русифицированную навигационную систему и расширенный комфорт-пакет для задних пассажиров.

Отличительной особенностью автомобиля является передовая система ионизации воздуха Nanoe®. Она наполняет салон автомобиля потоком отрицательно заряженных частиц, окруженных молекулами воды, делает воздух в салоне полезным, защищая пассажиров от техногенного воздействия мегаполисов и оказывает увлажняющий эффект на находящихся в салоне людей.

Автомобиль оснащен люком с электроприводом, салон покрывает качественная перфорированная кожа с элегантной белой прострочкой. А двери, передняя панель и подлокотники богато украшены деревянными вставками темно-коричневого клена.

Кроме того, Lexus ES 250 укомплектован массой электронных систем безопасности и ассистентов, помогающих водителю (ABS, EBD, HAC, VSC, EPC).

В плане пассивной безопасности ES 250 — среди лучших в классе. Причем не только по европейским, но и по более строгим американским меркам. Инженеры смогли добиться этого благодаря жесткой структуре кузова и наличию 10 подушек безопасности уже в базовой комплектации.

Кстати, входной билет в мир Lexus ES обойдется вам всего в 2 125 000 рублей, что крайне выгодно за статусный и богато укомплектованный автомобиль. За эту сумму можно получить авто с новым двухлитровым силовым агрегатом.

Полностью перечислять оборудование и комплектации Lexus ES 250 в рамках статьи бессмысленно. Лучше ознакомиться с его списком на сайте официального дилера марки — Лексус — Нижний Новгород, которого мы благодарим за предоставленный на испытание автомобиль.

Lexus ES объединяет в себе стиль и комфорт представительского седана, способного удовлетворить самого взыскательного владельца. И в то же время готов подарить ему драйв и удовольствие самостоятельного вождения за рулем.

Вместо P.S.

До теста один из сотрудников автосалона спросил, с чем у меня ассоциируется марка Lexus. В начале того дождливого дня я не смог ответить ему сразу.

Делаю это сейчас. Во время теста ES 250 я неожиданно понял, что Lexus похож на ладно скроенный костюм, сшитый портным на заказ. Внешне он идеально сидит, элегантен, но притом потрясающе удобен, словно повторяет все изгибы вашего тела, ничем не стесняя владельца. В нем можно провести весь день, наслаждаясь комфортом, и быть на высоте в любой ситуации: на светском приеме, в ресторане или на деловой встрече.

Меню сайта

«Коммерсантъ» для Android

Lexus ES 250: комфортная динамика

Иван Лапырин, автоэксперт, автопутешественник

Лента