Ущерб Горьковской железной дороги (ГЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») от июльской аварии на канализационном коллекторе возле Дзержинска, которая повлекла за собой повреждение железнодорожного полотна и сход с рельсов 12 грузовых вагонов, составляет, по предварительным оценкам, порядка 600 млн руб. Об этом сообщил начальник ГЖД Анатолий Лесун. «Это только сумма нашего ущерба от утери грузов, утраты вагонов, по восстановительным работам. Конечно, наши риски и имущество застрахованы, и мы выставили убытки страховым компаниям, а страховые компании регрессом предъявят иски виновникам этого «торжества», — пояснил господин Лесун. Кроме того, по его словам, в течение года могут быть поданы иски на возмещение убытков от пассажиров, и итоговая сумма ущерба, которая будет предъявлена виновникам аварии, может увеличиться.
Напомним, авария на перегоне Дзержинск — Игумново произошла 14 июля. С рельсов сошли 12 вагонов грузового поезда №2311, который следовал от станции Нижний Новгород-Сортировочный во Владимир. Две цистерны с топливным мазутом и шесть вагонов с галитом сошли только колесными парами, еще четыре порожние цистерны опрокинулись. Причиной ЧП стал подмыв и обвал грунта на месте старого канализационного коллектора 1950-х годов постройки, обслуживаемого Дзержинским водоканалом (ДВК): свод коллектора обрушился и образовался провал, в результате было повреждено около 150 м железнодорожного полотна и контактная опора.
По словам Анатолия Лесуна, после аварии были проверены все пересечения с коммунальными сетями железнодорожных путей, которые проходят по полигону ГЖД. «Мы выявили потенциально опасные участки и даже некоторые пересечения, которые не учитывались на наших схемах. Сейчас совместно с собственниками этих коммуникаций проводится проверка технического состояния сетей в местах пересечений», — рассказал начальник ГЖД. Что касается обрушившегося коллектора, то сейчас внутри него проложена труба меньшего диаметра, однако руководство ГЖД предлагает Дзержинскому водоканалу восстановить старый неработающий коллектор, который находится в 50 м от аварийного, чтобы предотвратить ЧП в дальнейшем и при необходимости переключиться на запасной вариант.