Москве, как и всякой приличной даме, не пристало допускать к себе кого попало с улицы.
Я бы поставил несколько "турникетов", чтобы избавиться наконец от тех людей, кто задолжал сотни тысяч, а порой и миллионы рублей дорожных штрафов. Почему они проезжают в город беспрепятственно? И почему на дорогах Москвы появляются люди, которые едут с открытыми окнами, включив на полную громкость свою магнитолу? Эту "бирюлевскую саранчу" должны задерживать еще на Третьем кольце. Не умеешь прилично ездить на автомобиле? Купи велосипед.
Почему я уверен, что так поступают именно жители спальных районов? "Центровые" не играют гашеткой литрового спортбайка под окнами жилых домов и не гоняют по пешеходным зонам, потому что они местные и им незачем выглядеть идиотами в глазах соседей. Зато "саранча", использующая Москву в качестве полигона для удовлетворения низменных потребностей, делает это легко и без зазрения совести.
Я никогда не нажму на газ возле храма в Старых Садех, я проеду не спеша, любуясь его прекрасными апсидами. Мне незачем сигналить кому-то на Мясницкой или на Покровке, где каждый дом имеет свою историю, потому что даже стоять здесь, никуда не двигаясь, мне интересно.
Чем меньше в центре будет потерявшей разум "саранчи", тем прекраснее станет наш город. Больше барьеров - больше культуры. Опыт старых европейских стран об этом красноречиво свидетельствует. Вот почему я одобряю политику Собянина и Ликсутова. Мне нравится то, что они делают. Однажды я даже выразил им свою благодарность. Не лично, а в социальных сетях. Поместил на своей странице. Сказал спасибо за инновационную организацию движения, за борьбу с пробками и так далее. Хотя у меня масса претензий к тому, что делается в городе, но это не отменяет очевидного факта: транспортный коллапс девяностых-двухтысячных преодолен. Скорость потока выросла. Москва начала избавляться от печального лужковского прошлого, когда автобаны прокладывали прямо по городским улицам. Новые эстакады на вылетных шоссе делят поток на два контура - скоростной, где преимущество имеют автомобили, и городской, где главным остаются пешеходы и общественный транспорт. Бонусы для горожан можно перечислять долго. Например, вместе с уменьшением заторов воздух в городе стал чище. Стоимость парковки осталась одной из самых низких в Европе. На смартфоне в режиме онлайн можно отследить, когда подъедет на остановку общественный транспорт. Появились наконец человеческие маршрутки, где можно использовать карту. Ну и, пожалуй, главное, в центре стало меньше "приезжих" на автомобилях, теперь им проще попадать сюда на метро.
Мои подписчики готовы были разрезать меня на части. Особенно кипели дамы, у которых, как они думали, Собянин с Ликсутовым все украли, ну и молодые автолюбители, которым стало невыносимо, что в столице теперь "только за деньги". Комментаторы хотели, чтобы в городе стало, как раньше, бесплатно и безлимитно. Снова запустить максимум машин в Центр. Избавиться от лишних пешеходных зон. Расширить дороги. Везде понаставить парковок размером со стадион. Вот такой взрыв интернет-шизофрении. Разве Ликсутов и Собянин не превратили наш город, который по сути был грязной шлюхой, в приличную девушку? А ведь к даме из хорошей семьи просто так не "подъехать". Нужно выбирать время и место для свидания, и при этом купить пару билетов в театр. Однако люди скучают по старому беспредельному дорожному разврату. Забудьте. Клубничка закончилась. Да ее бы и не хватило на всех.
Как житель Центра я хочу двух вещей - тишины вечером и минимум чужих машин. Это неприятно "бирюлевской саранче"? Что делать людям из спальных районов? У меня есть рецепт. Идите в свою префектуру и просите построить копию Большого театра возле МКАД, и там можете парковаться хоть на сцене и включать во всю дурь свою магнитолу. А на въезде в пределы ТТК будьте добры сдать экзамен по истории московских улиц и зачитать наизусть правила поведения в публичном месте.
Другие авторские колонки читайте в постоянной рубрике «Ответственные лица»