Ирина Роднина, депутат Госдумы, трехкратная олимпийская чемпионка, десятикратная чемпионка мира по фигурному катанию:
— Пока не готова. Я очень консервативный человек, тяжело привыкаю к каким-то новым вещам. Мне сначала надо пощупать, потрогать, посидеть в электромобиле, а только потом я могу сказать, готова или нет сесть за руль такой машины. В Москве я таких машин пока не видела — мне даже не с чем их сравнить. Я не говорю, что я противник нового, но я так долго к новому привыкаю.
Юрий Кобаладзе, профессор МГИМО, генерал-майор Службы внешней разведки в запасе:
— С удовольствием, но пока электромобиль очень для меня дороговат. Когда электромобиль станет массовым производством, обязательно приобрету его для себя. Я человек передовой: мне нравятся новые идеи, новые технологии, мне нравится быть в авангарде, впереди планеты всей. Когда электромобиль станет доступным, приобрету среди первых. Но пока даже никогда не сидел в салоне такой машины; понимаю, что он ничем не отличается от обычной машины, просто не загрязняет окружающую среду. Проблема экологии сейчас наиболее важная проблема, а к середине века вопрос загрязнения воздуха вообще станет первоочередной задачей всего человечества. Поэтому по возможности этот вопрос надо решать уже сейчас, главное, чтобы финансы помогали нам в этом...
Евгений Герасимов, председатель комиссии МГД по культуре и массовым коммуникациям, народный артист России:
— Я человек реальный, в хорошем смысле консерватор и привык пользоваться тем, что опробовано, хорошо работает и динамично двигается. Одно время это был автомобиль, работавший на бензине и газе: это было и экономично, и можно было дольше не заправляться. Потом я отказался от газа: стало неприятно попахивать в салоне — и перешел на чисто бензиновую модель. А вот сесть на что-то, чего я не видел, не знаю — мне сложно. Если со временем электромобиль станет таким же доступным и понятным средством передвижения, а сервис и пункты зарядки появятся везде, наверное, и я пересяду на него.
Андрей Григорьев-Апполонов, музыкант:
— Хотя я и не мегафанат экологии, но пересел бы. Правда, с одним важным условием: если в Москве появится столько же мест подзарядки электромобилей, как и автозаправочных станций. Пока все-таки наша страна сырьевая, и мне кажется, такой популярности, как в Европе, электромобиль не приобретет. Но со временем, когда будут созданы все необходимые условия, включая сервисную базу, уверен, ситуация изменится. Я видел в Европе вблизи очень современный и симпатичный электромобиль, по-моему, марки Tesla — мне он очень понравился.
Андрей Туманов, журналист, телеведущий, основатель газеты "Ваши 6 соток":
--Никогда в жизни. У меня папа был изобретателем, занимался разными поделками и тоже бредил электромобилями. Это было в 1970-е годы. И вот с 1970-х годов делают-делают эти электромобили, совершенствуют-совершенствуют, а результат достаточно плачевный. Решается какая-то одна проблема — проблема экологии, зато появляется масса других. Электромобиль не может нормально конкурировать с обычным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания — ни по разгону, ни по пробегу, плюс проблемы с зарядкой аккумулятора и т. д. По своим характеристикам они мне напоминают скорее детские игрушки или что-то опытное, а не автомобили для нормального ежедневного использования. Все еще находится в стадии опытов, и не думаю, что в ближайшее время что-то изменится, пока не произойдет прорыва с аккумуляторами.
Вячеслав Красько, путешественник:
— Мне было бы интересно в качестве эксперимента прокатиться на подобном автомобиле. В первую очередь хочется протестировать его ходовые качества. Насколько я слышал, они отличаются плавностью хода, бесшумностью и максимальным комфортом при езде. Экологические преимущества таких машин тоже являются большим плюсом. Но в нашем обществе это, конечно, пока капля в море. Ну а минусом пока является маленький километраж. 400 км по-прежнему очень мало. Проехаться по Золотому кольцу уже возможно, но вот до Санкт-Петербурга уже не доедешь. В середине пути могут возникнуть проблемы с зарядкой.