Окончание лета традиционно ассоциируется с дождями и невозможностью найти место для парковки из-за наплыва горожан. В связи с этим, как бы назло действительности, мы взяли на тест маленькую летнюю машинку — Smart Fortwo Cabrio стоимостью 1,1 млн руб. Евгения Милова, сравнивая микролитражку с предыдущим Smart, обнаружила, что парковаться на нем стало сложнее, а ездить — легче. Сергей Домущий выбрал нестандартный подход, решив потягаться за рулем Smart с Porsche.
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Иван Буранов / купить фото
За рулем — Евгения Милова
«Зато он не переворачивается!» — огрызаются пиарщики Mercedes при попытке светски поговорить с ними о новом Smart Fortwo. Такая резкость ответа заставляет думать, что Smart по-прежнему нелюбимый ребенок в семье Mercedes, во всяком случае здесь, в России. Хотя, на мой взгляд, попытки улучшить новое поколение во всем, включая механизм складывания крыши (а нам на тест достался Fortwo Cabrio) очевидны и небезуспешны.
Еще в конце прошлого года, в ноябре, я целый месяц тестировала уходящую натуру — Smart Fortwo предыдущего поколения. В конце этого срока я уже не представляла, как жить без Smart дальше, ведь активность светской жизни в Москве стремительно нарастала по мере приближения к Новому году. Вместе с ней нарастала и моя собственная активность, в статусе этой жизни обозревателя. К счастью, получилось уговорить компанию «Рольф» продлить мне тест. Весь декабрь, когда расписана каждая минута, когда — там бал, тут детский праздник, а здесь премьера чего-нибудь эксклюзивного, я чувствовала себя Гермесом с крылышками на сандалиях. Мы просачивались сквозь самые плотные пробки: каждый водитель готов был проявить великодушие и пропустить такую кроху. Лихо подлетая к очередному столпотворению «майбахов» и «бентли», я парковалась там, где ни для одной «нормальной» машины места не было, и бежала по своим делам. Водители «майбахов» смотрели на меня с веселым сочувствием и всегда готовы были сдвинуться на полметра, чтоб я гарантированно влезла.
Его и машиной-то считать не получалось — так, мальчик для игр
В конце декабря мы расстались. Я вернулась за руль своего Jaguar XF с некоторым сомнением в прочности нашего союза. Вот, думаю, надо ему сообщить, что мы расстаемся и я покупаю Smart. Но это было как возвращение в семью после бурного романа с кем-то юным: в отличие от Smart «Ягуар» все понимал правильно — быстро разгонялся и в адекватном темпе сбрасывал скорость, роботизированная коробка при этом не стучала под ногой, а руль отзывался сразу. А в Smart... ну там другие ощущения и приоритеты, вы же понимаете. Его и машиной-то считать не получалось — так, мальчик для игр. Но с тех пор я мечтала о Smart, который бы нормально ездил. И вот мечта сбылась! Или нет?
Главное и основное в новом Smart — он заметно «поправился». То есть мотор по-прежнему сзади, длина — 2,7 м, места в салоне — на два кресла и небольшой чемодан (в случае с кабриолетом придется выбирать, сумка или открытый верх), но в ширину плюс 11 см. Собственно, потому он теперь и не переворачивается. А еще он «отрастил» себе капот. На общей длине автомобиля это никак не сказывается, но внешне Smart теперь выглядит, как губастенькая рыбка бычок. Такие черты ему уже пытались привить около десяти лет назад, когда в компании задумались о создании микромашины повышенной проходимости. Дизайнеры тогда явно пытались скрестить армейский Willys и котенка. Теперь у них получилась совсем другая машина, больше похожая на уменьшенный Renault Twingo, чем на собственное предыдущее поколение. И это не случайное сходство, ведь Smart — это действительно совместная разработка Renault и Mercedes, а сами компании — соконвейерники по заводу в Словении. Доставшийся нам кабриолет, например, поставляется в Россию исключительно с бензиновым турбированным двигателем 0,9 л мощью в 90 «лошадей» и с роботизированной трансмиссией DCT от Renault.
Каким бы брутально-квадратным не пытался стать Smart, такие вещи, как турбина, в его случае все равно умиляют. С другой стороны, теперь эта машина и правда едет. Раньше, например, выезжая на нерегулируемый перекресток, приходилось всерьез просчитывать скорость других машин, даже если они находились достаточно далеко. Потому что иногда Smart разгонялся с места не быстро, но ровно, а иногда принимался чихать, страдать и кашлять. И предсказать его поведение в каждом конкретном случае было невозможно. Теперь все куда более предсказуемо, и хотя по официальным данным он разгоняется с нуля до «сотни» аж за 11,7 с, эти долгие секунды не будут омрачены сюрпризами и полуобмороками.
В новом Smart улучшилась шумоизоляция, устойчивость в поворотах и подвеска. Выезд на МКАД больше не билет в луна-парк на американские горки. Внутри, конечно, исчезла та степень близости с пассажиром, которая была раньше. Вероятность краснеть удушливой волной, слегка соприкоснувшись рукавами, имеется только в том случае, если вам правда этого хочется. Есть даже что-то вроде подлокотника! Но держать под рукой одновременно смартфон, темные очки и зонтик все равно не получится. Причем, надо сказать, возможности для организации компактного хранения вещей есть, но, похоже, руки у дизайнеров Smart до этого пока не дошли, и нужно срочно звать специалистов из IKEA. Зато на руле есть кнопки, а мультимедийный экран яркий и четкий. Правда, неизбежный в современном автомобилестроении «планшет» в случае со Smart растет из панели как гриб на короткой ножке. Глубина и сила дизайнерской мысли в этом вопросе мне осталась непонятной. Потому что в пространстве между панелью и планшетом точно будет собираться пыль, которую никогда не будут протирать на автомойках, а практического смысла эта деталь не имеет.
Желания полностью снять крышу у меня не возникало, хотя такое возможно. Но для ощущения вот этой свободы и легкости, за которые мы так любим кабриолеты, в случае со Smart вполне достаточно просто нажать на кнопку (причем ему все равно, стоите вы или едете в этот момент), и тент начнет отодвигаться назад ровно настолько, насколько вы пожелаете. Здесь нет каких-то фиксированных двух-трех положений, поэтому приоткрыть крышу можно хоть на два сантиметра. И это очень удобно.
Что неудобно, так это те самые 11 см в ширину. Предыдущий Smart позволял творить совсем уж пиратские вещи. Например, довольно часто он мог проскользнуть между шлагбаумом и стенкой в какой-нибудь двор, навстречу недоступным для других парковочным местам. Далеко не каждый шлагбаум позволял такое, но бывало не раз. Теперь это исключено. То есть манеры становятся лучше, но проблем с парковкой теперь чуть больше. Ну и конечно, стоимость. Если бы теперь я захотела обменять трехлетний премиальный седан на новый микромобиль-кабриолет, то пришлось бы потратить почти всю вырученную от продажи сумму: новый Smart Cabrio обойдется в 1,1–1,3 млн руб. И это все еще впечатляющие деньги для машины с таким узким функционалом.
За рулем — Сергей Домущий
Сначала на лице соседа появилась гримаса недоумения: «это что за насекомое рядом и как оно вообще имеет наглость тарахтеть здесь?» Но уже через пару минут у владельца Porsche взыграло. Одни и те же десять минут на преодоление проклятых ста метров пробки ушли у него — обладателя ярко-желтого 911 Carrera 4S Cabriolet (стартовая цена более 8 млн руб.) и у меня, не менее гордо восседающего в похожем на пузырь, но такого же цвета Smart Fortwo Cabrio (от 1,1 млн руб). Срочно нужно было чем-то выделиться!
Первым делом он поднял верх, но я ответил тем же. Слава богу, что в утренний час пик у него не оказалось какой-нибудь рыжеволосой дивы на пассажирском сиденье — тут мне крыть было бы нечем. Ха! Я тоже могу играть с мягкой крышей. Тем более что на улице жара, а трясущийся моторчик оказался слабым помощником компрессору кондиционера, и сквозь дефлекторы на меня струился воздух температурой чуть-чуть ниже забортной. Нажатие клавиши — и мягкий верх пополз назад. Вообще, очень похоже на то, словно ты выбираешься поутру из одноместной палатки. Ну хорошо — из двухместной. В салоне Smart, где, почти не наклоняясь можно дотянуться до ручки пассажирской двери и, не вылезая из машины, протирать тряпочкой фары, на самом деле довольно просторно.
Последний раз такой резвый старт у маломощного маленького мотора я наблюдал, будучи владельцем 75-сильного Civic 1999 года
Тем временем, обладатель 420 штутгартских «лошадок» решил козырнуть знаменитой приемистостью и маневренностью. Будь это где-то на автобане, мне бы осталось только смотреть на исчезающие вдали стоп-сигналы. Но как там говорил жюльверновский негодяй Негоро? «Это не Америка, это Африка!» — и злодейски хохотал при этом. Я обошелся без хохота и просто вдавил педаль газа в пол. Из под капота моего Smart раздался звук, похожий на визг минипига, решившего, что его сейчас будут жарить, возможно, заживо и надо спасаться бегством. Ускорение, рождаемое «66 кВт с турбонаддувом», пусть и сглаженное автоматом и экологическими «примочками», но довольно впечатляющее. Последний раз такой резвый старт у маломощного маленького мотора я наблюдал, будучи владельцем 75-сильного Civic 1999 года, но там было на 800 «кубиков» больше, и это была Honda! Легкий, почти «пустой», но удивительно острый руль Smart довершает дело, и, проскользнув между бамперами пары полноразмерных кроссоверов, мой золотисто-желтый «квазимодо» встает рядом с «Порше». Немая сцена — одинаковый результат с разницей в 7 млн руб.
Потом эта ситуация повторяется еще пару раз, и под конец уже мы с владельцем Porsche оба смеемся. Пробка рассасывается, развязка МКАД—Волоколамское шоссе остается у нас за спиной, и 911-й выстреливает свою «сотню» за 4,4 секунды, уходя в точку. Не самое плохое начало дня и аргумент в пользу тех, кто считает Smart автомобилем, а не гибридом табуретки, садовой тележки и мотороллера.
Внешность у автомобильчика, конечно, та еще. Даже вздувшиеся колесные арки нынешней версии не особо спасают. При этом у Smart масса достоинств. Пускай он и едет, как и все машинки с маленьким мотором,— резвый старт, хороший разгон до 80 км/ч, уверенный набор до 100 км/ч, но дальше очень тяжело (обещанная «максималка» — 150 км/ч). Оно и к лучшему. Сочетание отличной маневренности с более мощным мотором населило бы наши улицы и дороги ордами камикадзе, носящихся меж рядов так, что мотоциклисты показались бы примерными деточками. Стоит порадоваться, что мерседесовцы не поставили в массовое производство детище компании Smartuki Motorsport Ltd — Smart со 160-сильным двигателем от мотоцикла Suzuki Hayabusa GSX1300R и разгоном до 100 км/ч за 3,5 с.
Пока на улице тепло, кабриолет Smart, может, и выглядит вполне подходящей затеей, но кондиционерчик в нем явно «дохлый», а со съемной крышей (через нее очень удобно махать рукой, приветствуя других смартоводов) стоит быть поосторожнее, если не хотите сжечь макушку и нос. Впрочем, у меня во дворе есть аж двое этих сектантов — они катаются на своих Smart даже в лютый мороз. Значит, наверное, можно и зимой?
Но, конечно, Smart — это не про зиму, не про морозы и даже не про Россию. Я уверен, что когда у нас-таки наступит патриотическая диктатура, импорт Smart в Россию запретят. Мало того что эта «козявка» вселяет смятение в души обладателей лимузинов («какого черта — я заплатил семь миллионов, а загораю в пробке рядом с этим табуретом!»), так еще навевает мысли о том, что жить надо не здесь, а там где тепло десять месяцев в году, где можно ездить без крыши и бокал вина в обед положен даже полицейскому. Короче говоря, это очень диссидентская машина. Прямо-таки мыслепреступление на колесах.
А пока его не запретили, Smart нужно любить за другое — за иронию, самоиронию обладателя, за возможность нагло запарковаться поперек под завистливым взглядом очередного «джиповода», раскорячивающегося при парковке с пятой попытки, за маневры на узких улочках и полное спокойствие по ночам. Ну кого же поднимется рука совершить акт вандализма над таким милахой?
Smart Fortwo Cabrio
|
Картина дня
Виктория Нуланд может посетить Москву. Ее называли идеологом Евромайдана
Сеть «Что делать» возбудила СКР на уголовное дело о склонении к массовым беспорядкам
Путин призвал стимулировать талибов к выполнению обещаний
Китай предложил РФ, Ирану и Пакистану план сотрудничества по Афганистану
В Москве ревакцинированным от COVID-19 начали выдавать QR-коды
Новости компаний Все
-
22.11.2024
БК «Фонбет»
FONBET и КХЛ запускают проект «Мамы на первом месте»
-
22.11.2024
АО «Банк ДОМ.РФ»
Банк ДОМ.РФ: доля ипотеки на строящиеся частные дома увеличилась
-
22.11.2024
АО «ТБАНК»
Т-Бизнес запустил собственные банковские гарантии
-
22.11.2024
ООО «РУСС АУТДОР»
Wildberries & Russ впервые приняла участие в НРФ в новом статусе