Нижегородский филиал Первой грузовой компании в январе-сентябре увеличил объем погрузки на 21% к девяти месяцам 2015 года – до 2,9 млн т., увеличив долю в общем объеме погрузки на полигоне Горьковской железной дороги с 13,1% до 15,6%. За это время филиал отправил 49,8 тыс. вагонов, что на 13% больше января-сентября 2015 года. Об этом сообщил директор филиала Тарас Залужный. По его словам, больше всего вырос объем перевозок крытыми вагонами — на 33% к аналогичному периоду 2015 года. Это связано с увеличением перевозок товаров народного потребления, в том числе сахара, муки, конфет и других кондитерских изделий (прежде всего в Кировской области), а также перевозок строительных грузов: гипсокартона, фанеры, досок и прочих стройматериалов, что частично обусловлено реализацией крупных проектов к чемпионату мира по футболу 2018 года. Также выросли перевозки цементовозами, в первую очередь, за счет увеличения погрузки на предприятии "Мордовцемент" (входит в холдинг "Евроцемент"). Одновременно незначительно снизился объем перевозок полувагонами. "Здесь влияние оказала отправка труб большого диаметра в Финляндию для Северного потока, которая в силу использования специального оборудования для погрузки и выгрузки осуществлялась в контейнерах. А перевозка других грузов полувагонами остались на уровне прошлого года", — пояснил господин Залужный.
Также некоторое снижение наблюдалось по грузам, перевозимым цистернами. В ПГК это объясняют прежде всего ремонтными работами на Кстовском НПЗ ("Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез"). "На территории Горьковской железной дороги, где работает нижегородский филиал ПГК, расположены два крупных заказчика перевозок цистернами – кстовский заводу ЛУКОЙЛа и небольшая площадка в Йошкар-Оле. Но сейчас, когда навигация прекращается, мы рассчитываем серьезно увеличить объем загрузки цистерн в Зелецино, где ведется погрузка продукции «Нижегороднефтеоргсинтеза», и в ноябре-декабре рассчитываем получить максимальный объем погрузки», — добавил господин Залужный.