Выборгский судостроительный завод (ВСЗ) построит не менее шести рыболовных судов для заказчиков Северо-Запада. Исходя из перераспределяемых долей квот, стимулирующих рыболовов строить новые суда на российских заводах, общий объем заказов в ближайшие годы не превысит 18 судов. Еще 30 судов, по расчетам судостроителей, могут разместить рыбопромышленники Тихоокеанского бассейна. Таким образом, ВСЗ выполнит третью часть заказов для региона. Когда контракт будет подписан, портфель заказов только на рыболовные суда завода составит около €250 млн. Главный конкурент ВСЗ, калининградский «Янтарь», строит три траулера для камчатского Рыболовецкого колхоза имени Ленина.
Фото: Никита Инфантьев, Коммерсантъ
Выборгский судостроительный завод договорился с мурманским заказчиком ООО «Норд Пилигрим» о строительстве двух рыболовных траулеров ST-116. Об этом рассказал вчера генеральный директор ВСЗ Александр Соловьев в ходе церемонии спуска на воду судна тылового обеспечения «Всеволод Бобров» на Северной верфи. «Предварительные договоренности достигнуты, на следующей неделе начнутся корпоративные процедуры», — рассказал он. Генеральный директор ВСЗ ожидает, что контракт с заказчиком будет подписан в декабре. Кроме, того завод ведет переговоры о строительстве еще двух судов для петербургского ООО «УК “ФОР”».
«Всеволод Бобров» — второе судно обеспечения, строящееся Северной верфью для ВМФ по проекту 23120. «Эльбрус», головной корабль серии, сейчас проходит второй этап ходовых испытаний. Суда предназначены для транспортировки грузов и буксировки кораблей, вплоть до авианосцев. Также судно может быть использовано для проведения спасательных операций. Как сообщили на Северной верфи, «Эльбрус» должен быть передан ВМФ в 2017 году, «Всеволод Бобров» на заводе планируют сдать в 2018 году.
Рыболовные траулеры для «Норд Пилигрим» доведут количество заказанных на верфи рыболовецких судов до шести. На прошлой неделе ВСЗ подписал контракт с Архангельским траловым флотом (АТФ) на строительство четырех траулеров ST-116XL (см. “Ъ” от 10.11.2016). По уточненным данным, опубликованным на корпоративном портале раскрытия информации e-disclosure, головное судно проекта будет сдано в октябре 2018 года, последующие траулеры АТФ получит в 2019 году: в марте, сентябре и декабре. Цена головного судна составляет €39,2 млн, из которых 1,634 млрд рублей будут переведены заводу в российской валюте. Последующие суда серии при нынешнем курсе стоят по €38,2 млн. Разбивка на российскую и европейскую валюты сделана с расчетом покупки иностранного оборудования: ВСЗ таким образом обезопасил себя от резких колебаний валютных курсов при закупке оборудования.
Как объяснил Александр Соловьев, в цену контрактов не вошли фабрики по переработке выловленной рыбы. Они будут приобретены после подписания дополнительных соглашений с заказчиком. Стоимость фабрики, по словам господина Соловьева, колеблется от €3 млн до €10 млн. Таким образом, цена головного траулера ST-116XL со всем оборудованием составит от €42 млн до €49 млн.
По информации на сайте Союза рыбопромышленников Севера, «Норд Пилигрим» владеет пятью рыболовными судами. Траулеры для «Норд Пилигрим» отличаются от ST-116XL размерами: суда для АТФ будут от 80 до 86 м в длину, а траулеры для мурманского заказчика не превысят 70 м.
В конце года ВСЗ стал лидером среди судостроительных заводов Северо-Запада по объему привлеченных заказов на строительство рыболовных судов. Кроме выборгской верфи, рыболовные суда строит также калининградский судостроительный завод «Янтарь». В начале года он получил заказ на три кошельковых траулера-сейнера по проекту SK-3101R, длиной по 50,6 м. Калининградский завод считается главным конкурентом ВСЗ в борьбе за заказы рыболовецких компаний в контексте грядущего в 2019 году перераспределения долей квот на вылов морских биоресурсов. Изъятые у рыболовов доли квот будут впоследствии перераспределены между компаниями, построившими новые рыболовные суда на российских верфях.
Кроме того, ведутся переговоры между петербургским заводом Северная верфь и Союзом рыболовецких колхозов Архангельской области. Последний планирует заказать два рыболовных судна по норвежскому проекту ST-155L после того, как на федеральном уровне будет подготовлена нормативная база. По данным “Ъ”, она будет готова в декабре 2016 — январе 2017 года. Ранее в Союзе оценивали стоимость одного судна ST-155L в €20–22 млн (см. “Ъ” от 14.08.2016), но источники в судостроительной отрасли Петербурга утверждают, что одно судно ST-155L стоит не менее €25 млн. Также рыболовные суда строит частный судостроительный завод «Пелла»: в конце прошлой недели верфь из города Отрадное Ленинградской области передала норвежскому заказчику Keltic AS ярусолов PL-475, построенный по переработанному шотландскому проекту. Его цена, по разным оценкам, варьируется в пределах €20–25 млн.