Истребитель Су-33 разбился во время посадки на палубу авианосца, пилот катапультировался. Минобороны подтвердило информацию. Сообщается, что авария произошла из-за обрыва троса аэрофинишера. Ранее в ноябре в море упал истребитель МиГ-29К. Инцидент произошел в результате технической неисправности при заходе на посадку на авианосец. Тогда летчик также успел катапультироваться и был доставлен на борт авианосца. Не слишком ли часто падают истребители? Насколько это критично для военной операции в Сирии? Ведущий "Коммерсантъ FM" Юрий Абросимов в рамках программы "Pro et Contra" обсудил ситуацию с военным обозревателем интернет-издания Lenta.ru Ильей Крамником и членом-корреспондентом Российской академии ракетных и артиллерийских наук, капитаном I ранга Константином Сивковым.
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ / купить фото
Илья Крамник: К сожалению, аварии действительно периодически происходят, и в палубной авиации они происходят чаще просто в силу более сложных условий для посадки: это и очень небольшие размеры площадки для корабля, и то, что корабль все-таки движется, он подвержен разным погодным воздействиям. История с аэрофинишерами достаточно регулярно случается. Другой вопрос, что она не должна приводить к потере истребителя. Но такие потери происходят не только у нас, американцы тоже достаточно регулярно теряют самолеты при полетах с палубы и при посадке.
Константин Сивков: Такая авария типична для авианосцев, и она характерна не только для российских, но и для любых авианосцев любой страны мира. Дело состоит в том, что пилот авианосной авиации должен посадить самолет на полосу длиной всего 150 м. Поэтому это должен быть летчик-снайпер. Что касается России, я хочу напомнить, что к 2010 году в Российском военно-морском флоте было всего восемь пилотов, имеющих опыт полетов с палубы авианосца. С тех пор к началу 2015 года и они, наверное, уже ушли в запас, времени прошло много. Вот за полтора года с начала этой операции в Сирии необходимо было подготовить пилотов палубной авиации. А для того, чтобы летчик палубной авиации мог безаварийно взлетать и садиться, ему нужно не менее трех-пяти лет подготовки только на авианосце или на соответствующем тренажере. Естественно, времени такого у нас не оставалось.
Слушать полную версию программы: