Рост акцизов может привести к подорожанию топлива на 8–12% в 2017 году, считает глава ЛУКОЙЛа Вагит Алекперов. Это высказывание сразу вызвало резкую критику ФАС, пообещавшую наказать топ-менеджера предостережением. В 2016 году увеличение акцизов не повлекло симметричного роста цен на бензин. Но эксперты и участники рынка подтверждают, что отказ от перекладывания нагрузки на потребителя делает продажи топлива нерентабельными, поэтому ожидания ЛУКОЙЛа могут «быть близки к реальности».
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ / купить фото
Глава ЛУКОЙЛа Вагит Алекперов ожидает, что розничные цены на топливо в связи с повышением ставок акцизов вырастут на 8–12% по итогам следующего года, об этом он заявил в эфире «России 24». «Мы, конечно, не будем в один день все это перекладывать на наших потребителей, мы все-таки социально ответственная отрасль»,— подчеркнул господин Алекперов. Сейчас ставки акцизов на бензин и дизельное топливо составляют 10,13 тыс. и 5,29 тыс. руб. на тонну, а с 1 января акциз на дизель вырастет до 6,8 тыс. руб., а акциз на бензин не снизится, как предполагалось. В целом рост налогов (НДПИ и акцизов) в 2017 году повлечет снижение доходности ЛУКОЙЛа на 40–50 млрд руб., заявил Вагит Алекперов.
Однако прогноз главы ЛУКОЙЛа вызвал недовольство ФАС. «Мы сейчас готовим предостережение, мы неоднократно обращали внимание компании ЛУКОЙЛ на недопустимость подобных прогнозов роста цены»,— заявил “Ъ” начальник профильного управления ФАС Дмитрий Махонин. Он отметил, что действительно есть объективные факторы, способствующие росту цен, в том числе увеличение налогов, но, «как правило, подобные прогнозы не сбываются». Впрочем, источники “Ъ” на рынке не исключают, что прогноз главы ЛУКОЙЛа может быть близок к реальности в случае роста цен на нефть. Кроме того, в первом полугодии на цены окажет влияние ремонт на Московском НПЗ. В нефтекомпаниях отказались от комментариев.
В течение 2016 года правительство дважды повышало акцизы в январе и апреле (в совокупности на 45% на бензин и 35% на дизтопливо). Апрельский внеплановый рост акцизов вызвал недовольство нефтяников, которые упирали на то, что из-за роста налогов снижается прибыльность нефтепереработки, которая и так пострадала из-за налогового маневра. В марте главы крупнейших российских нефтекомпаний даже жаловались президенту РФ, попросив перенести уплату акцизов с НПЗ на заправки. Вице-президент ЛУКОЙЛа Владимир Некрасов весной оценивал потери компании от двойного роста акцизов в 2016 году в 60 млрд руб. «В этом году мы ожидаем экономику розницы близкой к нулю»,— отмечал топ-менеджер.
Тем не менее в этом году нефтяникам не удалось полностью переложить рост акцизов в розничную цену топлива, в основном из-за слабого спроса, увеличения производства бензина из-за модернизации НПЗ, а также из-за того, что при низких ценах на нефть экспорт топлива оставался не слишком привлекательным. В итоге с начала года по 5 декабря, по данным Росстата, цены на бензин выросли на 3,5% при накопленной инфляции в 5,1%.
Однако в следующем году внешние риски для российского рынка нефтепродуктов, вероятно, вырастут. Решение ОПЕК и стран вне картеля о сокращении добычи нефти привело к росту мировых цен на нефть и нефтепродукты. Рост цен на внешнем рынке, снижение экспортных пошлин на бензин и дизтопливо с 2017 года и рост акциза на дизтопливо со следующего года способствуют росту экспортного паритета для российских нефтепродуктов, говорит Михаил Турукалов из «Аналитики товарных рынков». По мнению Михаила Турукалова, рост цен на бензин в 2017 году будет «точно не ниже инфляции», при этом по крайней мере «нижняя граница прогноза ЛУКОЙЛа при нынешней конъюнктуре цен на нефть выглядит убедительной».
