Столичные власти смогут брать плату за въезд в город. Госдума в пятницу в первом чтении приняла соответствующий законопроект. Минтранс разработал документ в прошлом году, а впервые эту идею в 2014 году озвучили московские чиновники. Может ли въезд в Москву стать платным, разбирался Григорий Колганов.
Фото: Антон Белицкий, Коммерсантъ / купить фото
Минтранс свои предложения объясняет заботой о дорожной обстановке в городах. На стороне чиновников мировой опыт: платный въезд в центр существует в Лондоне, Стокгольме, Милане и даже курортной Юрмале, правда, только на время высокого сезона. Везде ограничительная мера помогла справиться с пробками, подчеркивали чиновники. Впрочем, в той же британской столице положительный эффект от платного въезда довольно скоро сошел на нет, отметил собственный корреспондент "Коммерсантъ FM" в Лондоне Андрей Остальский.
"В тот момент, когда в феврале 2003 года был введен платный въезд в центр Лондона, сразу же показалось, что Лондон почти опустел, стало так просторно, исчезли пробки, такая была благодать. Но длилась она не очень долго. Уже через несколько месяцев опять поток транспорта стал возрастать. А уж через несколько лет и того пуще, наконец, сейчас ситуация такова, что, как признают лондонские городские власти, транспортная нагрузка на центр города почти достигла уровня до того, как запретная зона была введена", — рассказал Остальский.
За въезд в центр Лондона автолюбитель должен заплатить минимум 10,5 фунтов стерлингов — порядка 800 руб. В Стокгольме придется выложить сумму, эквивалентную 60 руб., а в Милане — более 300 руб. Интереснее устроена система в Сингапуре. Там цена въезда зависит от времени суток и ежеквартальной средней скорости движения автомобилей. Если она ниже 20 км/ч, стоимость увеличивается.
В российских СМИ на волне обсуждения перспективы платного въезда в Москву фигурировала цифра в 200 руб. При этом экспертов больше беспокоит не стоимость, а техническая сторона вопроса. Ввести такое ограничение в Москве будет непросто, полагает директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаил Блинкин.
"Платный въезд очень легко технически установить в Стокгольме и на Васильевском острове в Санкт-Петербурге. У меня есть конечное число точек доступа — мосты. А вот, скажем, по Садовому кольцу сделать платный въезд, стоит ли вообще это выделки? Надо считать это все, совершенно не очевидно. А уж по МКАДу сделать платный въезд, мы тут весь мир опередим по сложности эксперимента", — уверен Блинкин.
Сергей Собянин неоднократно подчеркивал, что в столичной мэрии идея введения в Москве платного въезда не обсуждается. Впрочем, в 2014 году делегация департамента транспорта изучала опыт Сингапура, а осенью этого года, по данным СМИ, ездила туда повторно.
Два года назад ВЦИОМ провел опрос о введении платного въезда в Москву. Тогда почти половина респондентов высказалась за подобную меру для борьбы с пробками.