Председатель совета директоров группы компаний «Нижегородец» Алексей Гойхман рассказывает о том, как строился один из крупнейших дилерских и производственных холдингов города, и раскрывает свои секреты успеха.
Председатель совета директоров группы компаний «Нижегородец» Алексей Гойхман
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
— Алексей Липович, с чего начинался ваш путь в бизнесе?
— Сегодня можно сказать, что в современной России я был, наверное, одним из первопроходцев в нижегородском бизнесе. Мы тогда плохо понимали слова «бизнес» и «рыночная экономика»: у нас была плановая экономика, и все новое вырабатывалось годами. В то время, когда разрешили заниматься бизнесом, кто-то смог перестроиться под новые условия, другие — нет. Мне это удалось — своевременно поступило предложение от Горьковского автомобильного завода заняться торговлей машинами. В 1991-1992 годах предприятие выстраивало дилерскую сеть, и в Нижнем Новгороде эта честь выпала нашей компании. Но были и условия: наличие основных фондов и зданий у «Нижегородца» , и мы подписали дилерский договор.
В то время основным видом бизнеса у нас были таксомоторные перевозки. Торговлей автомобилями мы начали заниматься параллельно, и уже через год или два появилось понятие гарантийного ремонта и обслуживания, мы создали коммерческую службу для дилерского центра. А в 1995 году нам поступило предложение от компании Nissan. В том же году мы открыли первый салон по торговле автомобилями ГАЗ на Московском шоссе. Затем последовало предложение Ford с условием строительства салона. Началось строительство автосалонов, производственной базы для ремонта. Сегодня компания является единственным дилером Nissan в Нижнем Новгороде, а также реализует автомобили Ford, Kia, Hyundai, Chevrolet Niva и Datsun. Путь, который избрали учредители компании в 1991 году, был правильным.
— Как за короткое время удалось создать крупный специализированный холдинг?
— Главным критерием успеха я считаю тот факт, что нам удалось создать команду единомышленников, которые на протяжении более 20 лет успешно работают. Это команда профессионалов, и они знают свое дело. Сегодня мы умеем не только торговать — акценты сдвинулись в сторону ремонта и обслуживания автомобилей.
В 2005 году появилась идея создания компании СТ «Нижегородец», которая занимается доработкой спецтехники. Мы начали работу с шасси Ford, на базе которых стали выпускать микроавтобусы, автомобили «скорой помощи», различные фургоны для перевозок, передвижные лаборатории. Год назад запустили совместный проект с компанией Iveco — начали выпускать автобусы средней вместимости, аналоги ПАЗа, и сегодня более 500 автобусов нашей компании ходят по дорогам Москвы и Санкт-Петербурга. Сегодня в общем объеме производства автобусы занимают чуть меньше половины, а основная продукция — спецтехника, востребованная на рынке даже в непростые времена.
Вообще, по меркам бизнеса 20 лет — небольшой промежуток времени. Но нам удалось не просто закрепиться на рынке торговли автомобилями. Тот факт, что все больше и больше компаний предлагают нам сотрудничество — это, конечно, успех команды, которая работала по 20 часов в сутки.
— Какие трудности пришлось преодолеть на пути становления?
— Бизнесмены старой формации сталкивались с экономическим кризисом в 1993 году, с дефолтом в 1998 году, потом было затишье в торговле в 2003 году, затем — кризисы 2008 года, 2014-го… Каждый раз приходилось приспосабливаться к падению рынка, и это главная проблема. Мы достаточно существенно ощущали эти скачки, но, тем, не менее, находили варианты развития и старались сохранить персонал. Ведь одна из основных задач компании — создать условия, при которых работник обеспечивал бы свою семью и чувствовал бы себя комфортно.
Кризис оказывает большое влияние на все бизнес-процессы компании «Нижегородец», и сложности однозначно возникают: только приспособишься к подъему, наберешь оптимальное количество людей, оптимальный объем площадей — снова спад. Кроме периодически проседающего спроса других проблем я не вижу — в Нижнем Новгороде достаточно рабочих рук, это промышленный город с большой историей. Нет трудностей с подбором квалифицированного персонала, с закупками комплектующих.
— Как мобильная связь и интернет помогают в развитии бизнеса?
— В 1990-е мы вообще не знали, что это такое — у нас бухгалтерия еще пользовалась счетами. Помню, привез электронно-вычислительную машину, поменял на нее две «Волги», потому что хотел быть впереди планеты всей, но быстро понял, что выбросил деньги на ветер — ЭВМ занимала 250 метров общей площади, но популярностью не пользовалась. Сегодня без технологий я не представляю своей жизни: это не просто удобно — это необходимо. Мы не можем обойтись без компьютеров, без интернета, без сотовой связи — на этом строится работа предприятия, вся отчетность, все внутренние коммуникации. С утра включил компьютер, связался с менеджментом, посмотрел расписание совещаний, которые, в основном, проходят в режиме онлайн — это позволяет экономить время. Лично я каждый новый день начинаю с интернета: читаю новости, информацию спортивного характера. Приходя на работу, я уже владею всеми необходимыми сведениями.
— Поделитесь личными секретами успеха.
— Главное в бизнесе — это профессиональная команда. Без надежных и компетентных специалистов, болеющих за общее дело, ни один управленец ничего не добьется. Создание коллектива — это большая наука, и большая удача, если удается его собрать. Это характерно и для бизнеса, и для политики. Еще одна составляющая успеха — это, конечно, человеческие качества: дисциплина, порядочность и трудолюбие. Начальный этап развития бизнеса — это работа по 15-16 часов. Надо быть готовым работать много и качественно.