"Я думаю, что действия экипажа в любом случае были правильными"

Эксперт в эфире "Ъ FM" — о расследовании крушения Ту-154

Эксперты не нашли на обломках Ту-154 признаков взрыва или пожара на борту, сообщают СМИ со ссылкой на источники в силовых структурах. Самолет Минобороны упал в Черное море утром в воскресенье, он пропал с радаров через две минуты после взлета. По данным газеты "Коммерсантъ", одна из версий причин трагедии — ошибка пилота —базируется на показаниях пограничника, который в момент крушения находился на катере в акватории Сочи. Летчик-испытатель, эксперт в области авиации Анатолий Кнышов прокомментировал гипотезы о причинах катастрофы с беседе с ведущим радио новостей Олегом Булгаком.

Фото: Дмитрий Коротаев, Коммерсантъ  /  купить фото

— По данным ФСБ, Ту-154 оторвался от полосы на штатной скорости — более 300 км/ч. Начал подниматься, потом стал терять скорость и высоту. О чем может говорить положение самолета, описанное очевидцем? Похоже это на попытку посадить самолет на воду? Или это все-таки падение? В чем в каждом из случаев могла быть ошибка пилота?

— Информация, которая поступила от береговой охраны, говорит о том, что, возможно, произошел полный отказ двигателей. В этой ситуации, естественно, экипаж обучен, он может совершить посадку на водную поверхность. Предпосадочное положение самолета — и на взлетно-посадочную полосу, и на водную поверхность — состоит в приподнятой носовой части, касание происходит хвостовой частью самолета. Да, этот вариант возможен. Но только по разрушениям самолета, по отдельным частям, когда их выложат в ангаре, можно узнать, какой частью самолет коснулся водной поверхности, что явилось причиной разрушения воздушного судна. Вот что я могу по данной информации сообщить. Но экипаж действовал правильно, потому что в случае отказа двигателей именно таким образом должен поступать — выполнять посадку на водную поверхность. Этим режимам они обучались, в том числе и на тренажерах. И я думаю, что их действия были правильными.

— Много говорят о том, что мог быть неправильно был распределен груз. А как выглядит салон такого самолета? Где располагается груз?

— В любом случае кресла для пассажиров расположены, как и у штатного самолета. Если необходимо какой-то груз взять с собой, то обычно там имеется в центральной нижней части фюзеляжа имеется пространство, где может размещаться груз. В любом случае, влиять на центровку, я думаю, вряд ли мог бы. Почему? Потому что он же уже летел из Чкаловского, он выполнил рейс, завершил посадку благополучно. Груза здесь никто не брал, не дозагружали, а топливом залили. А топливо находится в основном в центральной части, в крыльях, в кессонах и в центральной части центроплана. Дозаправка самолета не могла повлиять таким образом. Тем более, когда происходит заправка самолета, даже если бы какие-то грузы размещались, то они в соответствии с центровочным графиком на данный тип, на данный экземпляр самолета размещались бы именно по схеме, которая была предложена. Но мы не знаем, грузили или нет. Но в любом случае размещение груза по схеме в грузовых отсеках самолета позволяет всегда быть в пределах центровки. В данной ситуации у нас информации нет, чтобы говорить о том, что это была предельная задняя центровка, что это явилось причиной.

Только комиссия сможет нам сказать по материалам, которые уже найдены, которые записаны в "черный ящик", что явилось основной причиной такого взлета, такого трагического события, которое произошло с самолетом Ту-154 Минобороны.

— А вот если обсудить еще одну версию — о том, что в двигатели попала статья птиц, поэтому сразу началось возгорание в двигателях, в этом случае при резком изменении мощности мог этот груз переместиться и добавить крена самолету, как-то изменить его положение в воздухе?

— Для грузов есть специальные узлы крепления, они и цепями крепятся, рассчитанными на любую перегрузку. Я могу сказать следующее: когда самолет производит взлет и посадку, а внутри фюзеляжа находятся грузы, на них действуют очень большие силы, поэтому с расчетом этих усилий и узлы крепления, и цепи специально подбираются, чтобы этот груз не мог смещаться в процессе движения на взлете или посадке. На мой взгляд, это также маловероятное событие.

— Источники говорят, что приоритетная версия сейчас — техническая неисправность.

— Сейчас позиция — приостановить на момент расследования полеты. Самолет Ту-154 отвечает всем требованиям безопасности и надежности. Если в ходе расследования выявятся какие-то конструктивные особенности, что-то еще другое, то будут проведены мероприятия, которые позволят устранить их в конструкции самолета, довести его до необходимого уровня безопасности. Или появятся другие версии, по которым будут намечены мероприятия. Вот этих мероприятий всегда ждут экипажи, эксплуатанты данных воздушных судов.

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...