Детройтский автосалон, традиционно уделяющий больше внимания мощным и премиальным моделям, в этом году сделал упор на технологии, связанные с электромобилями и автономным вождением. И это неслучайно — задающий тренд первый автосалон года лишь подтверждает глобальную тенденцию активного перехода автопрома на максимально экологичные модели и постепенное отстранение человека от управления этим транспортным средством.
Фото: Reuters / Brendan McDermid
Фото: Reuters / Rebecca Cook
Фото: Reuters / Brendan McDermid
Фото: Reuters / Mark Blinch
Фото: Reuters / Brendan McDermid
Фото: Reuters / Brendan McDermid
Фото: Reuters / Mark Blinch
Фото: Reuters / Mark Blinch
Фото: Reuters / Mark Blinch
Фото: Reuters
Фото: Reuters / Brendan McDermid
Фото: Reuters / Mark Blinch
Фото: Reuters / Mark Blinch
Фото: Reuters / Mark Blinch
…плюс электрификация всей страны
В прошлом году на Детройтском автосалоне производители, обрадовавшиеся падению цен на нефть, устроили настоящее соревнование люксовых моделей, в котором вопросы топливной экономичности отошли на второй план. Тогда среди главных премьер был новый Mercedes-Benz E-Class и его прямой конкурент — седан Volvo S90, Lincoln Continental, а также свежие модели от Lexus и Porsche. Впрочем, без политкорректности и реверанса в сторону защитников окружающей среды не обошлось: еще на прошлом Детройте разработчики Volvo S90, и Mercedes E-Class пообещали, что с первого дня продаж будет доступна модификация «подключаемого гибрида», гибридную версию пообещали и авторы нового Porsche 911. В сегменте полностью электрических машин в том году большого выбора не было: либо дорогая Tesla S с запасом хода на одной зарядке в 300–500 км (в зависимости от модификации), либо более доступные Mitsubishi i-MiEV и Nissan Leaf с намного более скромным запасом хода в 120–200 км.
Однако за последний год ситуация в сегменте электроавтомобилей заметно изменилась: собственные разработки моделей all-electric анонсировали чуть ли не все ведущие автоконцерны мира, а 2017 год уже окрестили годом начала конкурентной войны в сегменте недорогих автомобилей с большим запасом хода. В самом конце 2016 года GM начала продажи своей новой модели Bolt, который на нынешнем Детройтском автосалоне и получил звание автомобиля года, опередив такие модели, как Hyundai Genesis G90 и Volvo S90. Розничная цена Bolt составляет от $37,5 тыс. Таким образом, эта модель стала первым продаваемым в США электромобилем по цене ниже $40 тыс. с возможностью пробега более 200 миль (321 км) на одном заряде батареи. Официальная дальность пробега Bolt составляет 238 миль (383 км). Американские покупатели Bolt могут воспользоваться федеральными льготами на приобретение электромобиля, заплатив за него в итоге $29 995. Model 3 — первая массовая модель Tesla. Электромобиль будет стоить от $35 тыс., то есть вдвое дешевле, чем выпускаемый сейчас седан Model S. Одной зарядки аккумулятора Model 3 должно хватать на 215 миль (около 345 км). Массовая продажа придется уже на следующий год. Model 3 должна появиться в продаже во второй половине 2017 года. Tesla уже получила около 400 тыс. заявок на Model 3.
Если среди легковых электроавтомобилей рынок уже дорос до начала конкуренции в сегменте бюджетных моделей, то в сегменте более крупных транспортных средств все не так однозначно. Немецкий концерн Volkswagen решил реабилитироваться за скандал с занижением данных о вредных выбросах своих дизельных моделей и представил в Детройте целый электрический микроавтобус Id Buzz. Сделанный под влиянием легендарного «бычка», прославившегося в эпоху хиппи и сексуальной революции. На полной зарядке концепт может проехать до 600 км, с нуля до 80% ресурс батарей восстанавливается с помощью специального зарядного устройства всего за полчаса.
Направление на новые зеленые технологии взяли в нынешнем Детройте и другие производители: Audi представила полноразмерный кроссовер Q8 c гибридной силовой установкой plug-in, позволяющей заряжать аккумулятор от бытовой сети. Toyota показала новую гибридную версию седана Camry, пообещав, что по уровню экономичности новый мотор этого немаленького автомобиля сможет конкурировать со старожилом рынка гибридов — Toyota Prius.
Мимо электрификации не проходят даже производители автомобилей класса суперпремиум, как Maybach. В Детройте вице-президент Mercedes-Benz по маркетингу Йенс Тимер заявил о возможном появлении электромобиля Maybach. «Электрификация затронет каждую модель, и мы должны быть готовы к такому развитию событий — все машины будут либо гибридами, либо полностью электромобилями,— пояснил господин Тимер.— В линейке Mercedes-AMG и Mercedes-Maybach также появятся электромобили».
Без прокладки между рулем и сиденьем
Не обошелся нынешний Детройт и без такой острой актуальной темы, как технологии автономного вождения. Если в прошлом году юридический статус машин без водителя был даже еще не определен, то к началу этого года американские и европейские регуляторы заметно продвинулись в этом вопросе, в результате чего испытания таких самоуправляемых моделей на дорогах общего пользования проходят во многих штатах США и странах ЕС. А на Tesla уже успел обрушиться шквал критики после того, как в мае ее Model S с функцией подключаемого автопилота попала в ДТП со смертельным исходом — первым в истории эксплуатации самоуправляемых автомобилей. После этого Tesla заметно усовершенствовала работу автопилота, а другие производители активно включились в конкурентную гонку на рынке самоуправляемых машин, еще больше подстегиваемую и спросом, проявленным, в частности, сервисами такси, в первую очередь Uber и сингапурским nuTonomy. Одной из самых громких новинок Детройта-2017 стал концепт от Nissan под названием VMotion c оригинальной системой автономного управления ProPILOT. Концерн Chrysler, входящий в состав итальянско-американской группы Fiat Chrysler Automobiles (FCA), представил в Детройте беспилотный концепт своего минивэна Pacifica, который к тому же еще и оснащен гибридным двигателем. Модель создана в сотрудничестве с компанией Waimo, отвечающей в Google за технологии автономного вождения, и FCA стала первым крупным автоконцерном в мире, подписавшим соглашение о сотрудничестве с Google и создавшим первый в мире полностью автономный автомобиль, который полностью отстранил человека от управления транспортным средством.
Генеральный директор Waymo Джон Крафчик сообщил в Детройте, что его компании удалось значительно сократить стоимость производства радаров и другого оборудования, используемого для технологий автономного вождения, а это позволяет рассчитывать на их массовое производство по приемлемым ценам. «Сейчас мы переходим от производства десятков радарных установок к производству сотен. Например, в одной машине используется шесть радаров. Сейчас мы делаем 100 моделей Pacifica, и это уже 600 радарных установок,— отметил топ-менеджер.— Чем больше заказов мы получаем, тем больше у нас возможностей для сокращения затрат, поэтому теперь мы готовимся выходить на уровень производства уже не сотен, а тысяч радаров».
Всего пара шагов до полной ликвидации «прокладки между рулем и сиденьем» осталась и другим автопроизводителям. Американский стартап Faraday Future представил электрический кроссовер FF91, оснащенный десятью камерами высокого разрешения, 13 радарами, 12 сенсорами и лазерным радаром (лидаром) с охватом 360 градусов. И хотя многие эксперты скептически смотрят на серийные перспективы этого чуда техники, сама компания сообщила о том, что уже получила около 64 тыс. предзаказов.