Когда ничего или почти ничего нет, то особенно отчетливо и остро хочется всего, много и сразу. Как, впрочем, показывает мировой опыт, никаких принципиальных препятствий на пути к достижению подобной цели нет. Не верите?
Фото: Юрий Постников
Вот, пожалуйста, примеры. Именно в послевоенной голодной и разрушенной Германии в 1948 фирма Mercedes-Benz создала свой первый Unimog – многофункциональное транспортное средство, которое могло быть и трактором, и тягачом, и грузовиком, и джипом, и бульдозером, и даже локомотивом – доводилось «Унимогам» и составы по рельсам тягать. А починить его мог любой деревенский кузнец. Это сейчас Unimog выродился в разжиревший высокотехнологичный сверхдорогой уникум, эксплуатировать который доверяют человеку минимум с высшим инженерным образованием, а еще лучше - ученой степенью...
Первый Unimog был разработан для применения в сельском хозяйстве. Постоянный полный привод и колеса одинакового размера позволяли ехать по дорогам на более высоких скоростях, чем тракторы
Фото: Mercedes-Benz
Второй пример из значительно менее разрушенной, но не менее голодной послевоенной Англии, где в то же время появился первый Land Rover, ставший легендарным нынче Defender. В «народном хозяйстве» он выполнял схожие задачи.
Нужда делает людей способными создавать шедевры. На голодный желудок рождаются такие откровения инженерной мысли, которые потом оказываются востребованными в течение многих десятилетий. В сытые времена подобное если и случается, то очень редко.
Принцип достижения успеха здесь очень простой — надо всего лишь исходить из самых насущных потребностей человека и общества, которые особенно явно в кризисные времена и ощущаются.
Вылет стрелы
В России полгода зима и нужно чистить снег на дорогах, а остальные полгода эти дороги ремонтировать, строить дома и дачи, подвозить и разгружать стройматериалы. Вот и нужен недорогой, крайне ремонтопригодный, экономичный, специально заточенный на конструктивном уровне под установку многофункционального навесного оборудования, очень энерговооруженный грузовичок. Каким ему быть?
Спереди — навесная лопата, чтобы грести снег и сыпучие грузы. За кабиной - гидравлический кран-манипулятор с вылетом стрелы метров на шесть и сменными насадками. Дальше — самосвальный кузовок с разгрузкой на три стороны. Экономичный дизельный двигатель. Полный привод, вездеходные колеса.
Вся элементная база есть сегодня на полках ГАЗа: лонжеронная рама «Газель», полный привод, односкатные ведущие мосты «Соболь», кабина Next, дизель Cammins в 150 л.с., а качественное навесное оборудование настолько массово производится в Европе, что даже по нынешнему курсу доступно.
Картина дня
Виктория Нуланд может посетить Москву. Ее называли идеологом Евромайдана
Сеть «Что делать» возбудила СКР на уголовное дело о склонении к массовым беспорядкам
Путин призвал стимулировать талибов к выполнению обещаний
Китай предложил РФ, Ирану и Пакистану план сотрудничества по Афганистану
В Москве ревакцинированным от COVID-19 начали выдавать QR-коды
Новости компаний Все
-
29.08.2024
АО «ТБАНК»
«Т-Бизнес» запустил сообщество для предпринимателей
-
29.08.2024
PIONEER
Клубный дом OPUS отмечен на премии International Architecture Awards 2024
-
29.08.2024
ООО «Серконс»
«Серконс» держит курс на Дальний Восток
-
29.08.2024
АО «Почта России»
Мобильное приложение «Почты» стало технологичнее