Строительством метро в Москве займутся китайцы. Несколько станций Второго кольца столичной подземки спроектирует и возведет одна из самых крупных строительных компаний КНР — CRCC.
Фото: Антон Ваганов, Коммерсантъ
О подписании контракта объявила пресс-служба Московского стройкомплекса. Он предусматривает возведение комплексов «Аминьевское шоссе», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», а также строительство более 4,5 км перегонных тоннелей.
Это не первая попытка китайских строителей поучаствовать в реализации крупных транспортных проектов в Москве, отметил генеральный директор интернет-журнала «Строительство.ру» Александр Гусев: «Китайцы — не новички в строительстве транспортных узлов в Москве. Например, они первоначально хотели участвовать в конкурсе на строительство новой ветки метро от улицы Новаторов и станции метро «Новаторов», но потом кризис приостановил этот процесс. Сейчас он возобновляется. Поэтому китайцы знают Москву и знают, сколько и как можно заработать. Но китайские компании в 2014 году, когда заходили в Москву со своим предложением, приостановили свою деятельность в связи с резким повышением курса рубля к доллару. Сейчас доллар с рублем более или менее договорились, и нет резких скачков, поэтому китайцы вновь с удовольствием возвращаются на российский рынок».
Почему выбор был сделан в пользу китайской компании?
Управляющий партнер компании Kvartour Артем Цогоев считает, что, по сравнению с отечественными, у китайских строителей, так же, как и у турецких, есть важное конкурентное преимущество: «Привлечение китайских строителей и подрядчиков к инфраструктурному строительству для Москвы, особенно в плане метро, является, конечно, новым. Но в целом могу сказать, что китайские подрядчики участвовали в проектах делового центра «Москва-Сити». Что касается стоимости их работы и в параллели с турецкими подрядчиками, здесь интерес заключается в том, что и у турецких подрядчиков, и у подрядчиков из Китая есть финансирование от китайских или от турецких банков, которое дешевле, чем кредиты банков РФ».
Участие китайских компаний в тендерах на осуществление крупных транспортных проектов в России подстегнет и российских подрядчиков, убежден глава компании «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров: «Усиление конкуренции — это хорошо, потому что для российских компаний появляется определенный стимул, связанный с работами по оптимизации. С другой стороны, конечно, повысится нагрузка на осуществление приемки, потому что китайские компании очень квалифицированные. Кроме того, при строительстве столь сложных объектов возникнут определенные моменты, связанные с необходимостью адаптации документации».
Сумма заключенного с китайскими строителями контракта составила без малого 23 млрд руб., что на 2 млрд руб. ниже начальной максимальной цены тендера. Завершить строительство планируется к концу 2019 года.